Enderson Rafael Blog

O mais corajoso John Green/The John Green's bravest book

2012-02-01T19:37:00.002-02:00

Já seria muito corajoso de John Green narrar um livro em primeira pessoa sendo a protagonista uma menina de 17 anos. Mas não, John Green não se poupou de desafios e resolveu narrar o livro - e o mundo, a adolescência, o amor, a família - na pele de uma menina de 17 anos com câncer.

"TFioS" não é engenhoso como Katherines e Paper Towns, mas traz de novo o tema da perda abordado em Alaska, mas desta vez com muito mais vigor, e como sempre com passagens luminosas, pensamentos geniais, e a dose de realidade levada às últimas consequências. John Green se firma como o autor de YA books definitivo, e mestre que é na sua arte, nos leva ao riso, às lágrimas, e ao principal papel de um escritor: à reflexão.

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It would be very brave of John Green narrating a book in first person while the protagonist is a 17 years old girl. But no, John Green has spared no challenges and decided to narrate the book - and the world, adolescence, love, family - in the skin of a 17 years old girl, with cancer.

"TFioS" is not as clever as Katherines and Paper Towns, but brings back the theme of loss covered in Alaska, but this time with even more energy and, as usual, with bright passages, brilliant thoughts, and the dosis of reality taken to its last consequences. John Green stands as the ultimate YA books author, and as a master of his art, invite us to laughter, tears, and the main role of a writer: to reflection.

Um pequeno livro sobre um grande tema

2012-01-19T14:52:00.004-02:00

São Paulo vista de um avião a 12 mil metros de altura. Não é reza brava que faz avião voar...

Em 2007 parei de escrever "Três Céus" por alguns meses. Uma grande amiga, católica, dissera que eu "perdera muitos pontos com ela" quando ela descobriu que eu era ateu. Fiquei muito chateado, tão chateado, que resolvi explicar, num livro, porque eu não era uma pessoa pior por eu ser ateu. Na verdade, era até o contrário. O livro ainda não foi - e nem sei se será - publicado. Afinal, não é meu foco literário. Mas aqui vai, para vocês, a introdução de "O bom ateu", escrita logo depois que terminei o livro de tamanho semelhante ao do "Todas" e que, claro, me custou muita pesquisa. Algo que alguém tão apaixonado pelo conhecimento Científico fez com imenso prazer, claro.

No nosso dia-a-dia, é uma discussão infundada. Deus já está tão ausente na prática, que chega a ser curioso que as pessoas acreditem tanto nele. Não digo isso pelas coisas tristes que nos circundam, de desastres naturais a pequenas injustiças, passando evidentemente por todos os meandros da estupidez humana. Assim como não encontro Deus nestas desventuras, tampouco o vejo na bondade, na caridade e no amor, que nos fazem seres realmente interessantes. Tudo tem uma explicação mais simples. Carl Sagan, alguém que morreu antes que eu o conhecesse mas, graças à invenção da escrita, me passou um pouco de sua lucidez sempre dizia isso. Pode parecer, para os que crêem, que Deus é a explicação mais simples, e de fato ela basta à maioria das pessoas. Mas quando digo simples, digo lógica, racional. Não que para se chegar à conclusão simples, tenha sempre que se passar por fórmulas complicadas, como as que terminaram por elucidar - em seus formatos simples - as leis que regem nosso Universo, e com isso explicaram boa parte do que muitas pessoas chamariam de Deus. Se você ouvir um barulho suspeito na sua casa durante a madrugada, vai se assustar, achando que tem alguém lá, quem sabe até uma assombração. Mas é muito mais provável - e você sabe disso - que seja uma louça molhada escorregando na pia porque havia ficado precariamente equilibrada no escorredor, ou o vento que esteja assobiando pela janela, ou dependendo, até seu cachorro fazendo alguma investigação noturna debaixo do armário. Existe sempre uma explicação mais simples. Para não usar a palavra "aceitável".

Este livro não é escrito por um cientista, nem por um teólogo, nem por um filósofo. Mas por um jovem escritor, formado em Comunicação Social, que trabalha a bordo de aviões por gostar muito de voar, e que por certas circunstâncias, acabou por pensar bastante sobre o mundo à sua volta. Tive uma tremenda sorte em ter os pais que tive, ambos equilibradíssimos. Minha mãe, religiosa fervorosa nas suas crenças, mas com a discrição saudável que sua religião ensina. Meu pai, sem religião nenhuma, provavelmente até ateu - mas como bom ateu, ele não faz questão de mostrar isso - e com uma bondade tão grande quanto a da minha mãe, mas um senso de racionalidade apurado que sempre me norteou com conselhos e muito mais ainda, pelo exemplo valioso que os pais servem aos filhos.

Talvez por isso, porque minha vida tenha sido tranqüila, minha educação farta, meus mestres variados, tenha ficado mais fácil eu chegar às conclusões que cheguei. Não só tive tempo para isso, mas também os instrumentos que a fé cega dispensa, mas o conhecimento requintado exige. Nunca fui bem em matemática, seria um péssimo físico - como Einstein - matemático - como Newton - ou mesmo astrônomo - como Galileu. Porém, por mais que eu não entenda os cálculos que os levaram às descobertas que fizeram, eu percebo a lógica do que dizem. A curiosidade me faz chegar lá, e como eles preferiram a razão ao bom-senso (que são coisas diferentes), eles perceberam que o Universo não é do jeito que é para nos agradar. Na verdade, nós somos um acidente quase improvável, e fossem os valores das leis que regem a Natureza - da gravidade que prende planetas em suas órbitas até a carga negativa dos elétrons - um pouco diferente das que estes grandes pensadores provaram, e nós não estaríamos aqui para discutir o assunto. Isso, claro, nos induz ao erro. O Universo parece desenhado para nós, afinal não fosse como é, não existiríamos. Bom, não fosse como é, as rochas e a água também não existiriam, e isso não as faz rezar para ninguém. É do ser humano querer dar sentido às coisas, estabelecer relações causais. Nosso cérebro, forjado - gosto desse termo - pela seleção natural nas savanas da África cerca de 200 mil anos atrás, precisava disso. Andávamos em pequenos grupos, vimos que precisávamos um dos outros para caçar, para nos proteger do frio, da seca, às vezes até para nos proteger de outros grupos humanos que encontrássemos no caminho. Isso explica muitas coisas, e as descobertas da antropologia e geologia modernas só sustentam cada vez mais essa tese. Somos carentes por isso, gostamos de fofoca por isso, e damos sentido às coisas por isso. Era melhor achar que havia visto um tigre num vulto qualquer e depois descobrir o equívoco do que considerar que era apenas uma planta se mexendo com o vento e ser pego de surpresa. A Terra não tem 6 mil anos, como acreditam judeus, cristão e muçulmanos. Datações geológicas precisas mostram isso, até mesmo registros históricos egípcios e chineses provam que não. O dilúvio nunca existiu - e muito menos os dinossauros foram extintos por não caberem na arca. Tem gente que fala que répteis com nove metros de altura são uma fraude. Outros dizem que foram encontrados os restos da arca de Noé - que diga-se de passagem, estariam, pela lógica, no Himalaia, a mais alta cadeia de montanhas do planeta. No entanto, se você pergunta a um crente em Deus se ele acredita em fadas ou gnomos, a pessoa achará absurdo. Bom, tem gente que acredita em uns, em outros, e até nos dois. Por mais que nunca tenhamos visto Deus, fadas, ou gnomos. Você sabe que não viu. Você sabe que a auto-sugestão é poderosa. Você sabe que só porque escuta perfeitamente sua falecida avó falando com você nas suas lembranças, isso não significa que ela esteja mesmo viva falando com você desde o além. Tem muita gente que acha absurda a hipótese do Big Bang. Bom, porque ele aconteceu é um mistério - que o comportamento bizarro mas real das partículas subatômicas que foram criadas quase no momento da explosão estão cada dia mais próximas de justificar o que veio depois. Mas é razoavelmente certo que aconteceu. Podemos medir as distâncias no espaço, e sabemos que os incontáveis aglomerados de galáxias estão afastando-se um dos outros a sete mil quilômetros por segundo, o que indica claramente que já estiveram no mesmo lugar e são impulsionados por uma força inimaginável. Tivesse a Terra - e o Universo, segundo o Gênese bíblico - sido criada há menos de 10 mil anos, e nosso céu noturno seria bem mais sem graça. O próprio centro da Via-Láctea, a nossa galáxia, não seria visível, pois não existiria. Como a Terra está num obscuro canto da nossa galáxia a 30 mil anos luz do centro dela, sua luz não teria chegado ainda aqui, e toda as noites seríamos privados do espetáculo leitoso que parece atravessar o céu. As Escrituras mostram apenas um mundo parcamente revelado pela ciência infantil da época em que foram escritas. Por homens, seres humanos como você. Já acreditou-se que as estrelas estivessem coladas num domo, que chamamos de céu. Já acreditou-se que o sol girasse em torno da Terra. Já acreditou-se que a Terra fosse plana. Já acreditou-se que nós fôssemos o centro de alguma coisa, uma espécie divinamente criada especialmente por um Criador. Bom, nisso, muita gente ainda acredita. A existência de Deus é sim, como diz Dawkins, uma questão científica, e o escapismo de não misturar Ciência e religião é mais uma proteção da segunda contra a primeira. Só porque não provamos que Deus não existe, não significa que Ele exista. O contrário também. Mas ao longo do livro, você verá que "possível" e "provável" são palavras distintas e quase independentes. Eu joguei na loteria hoje. É possível que eu ganhe, mas não é provável. Amanhã, depois do sorteio, a verdade se revelará. Ou eu ganhei, ou não. Sem meio-termo. Falar sobre Deus é um pouco mais complicado, pois ainda não chegamos nas evidências que serviriam de sorteio da loteria, e talvez nunca cheguemos. Mas as evidência que temos até agora mostram que Ele não só foge bastante do que seja provável, mas beira já, mesmo com nossa ainda rudimentar Ciência, o impossível. Para muita gente, ainda é ridículo pensar que viemos do macaco. Bom, até para um biólogo sério a suposição é ridícula. Macacos e nós viemos de um ancestral comum, e apesar de estarmos separados já por milhões de anos de evolução, ainda assim, os chimpanzés demonstram sentimentos semelhantes aos humanos que vão de desejo sexual a afeto, passando por irritação, alegria, e também o alegado diferencial da nossa espécie: raciocínio. Mas se para você a observação não for suficiente para provar nada, não tem problema. A tecnologia da genética atual - a mesma que prova, inquestionavelmente, paternidades - mostra que 99,4% dos nossos genes ativos são idênticos aos destes simpáticos primatas. Se você aceitar que toda a vida na Terra evoluiu de um simples organismo unicelular, nos últimos 3,5 bilhões de anos, a semelhança vai deixar de parecer mera coincidência. E quem sabe, se a astronomia por ter valores absurdos e se a física quântica por ter comportamentos bizarros não o tenha convencido da nossa insignificância, a antropologia e a genética consigam dar-lhe a injeção de humildade com a qual todos os ateus foram vacinados. Este livro é o resultado de meses de pesquisa, muita discussão e um exercício de auto-conhecimento revelador. Eu mesmo me tornei mais convicto das minhas certezas, tanto mais eu tive de colocá-las à prova para defender minhas idéias nas linhas que você lerá, numa evolução evidente da clareza de pensamento do primeiro ao último capítulo. Agradeço demais a todos que acreditaram neste projeto, me ajudaram com suas posições contra e a favor da tese do livro, alguns citados aqui, outros apenas lembrados por seus pontos de vista. É um pequeno livro, mas sobre um grande tema. Espero sinceramente que você, leitor, fortaleça suas crenças ao lê-lo, seja concordando com meu ponto de vista, ou mostrando para si mesmo que o seu faz mais sentido. É essa dedicação ao nosso intelecto que vai salvar a Humanidade. Foi ela que nos salvou até aqui.

Feliz 2012! #tresceus

2011-12-31T12:14:00.005-02:00

O ano era 2004. Fui passar o Ano Novo na praia de Cachoeira do Bom Jesus, em Florianópolis. Estava trabalhando como redator, mas já tinha me matriculado no curso de comissário. Não tinha nenhum livro publicado ainda e sequer ganhava o suficiente pra me manter. Naquele ano, resolvi inovar e passar a virada com uma camiseta laranja. Parece que deu certo.

O ano novo seguinte (2005/2006), passei no meu apartamento alugado em São Paulo com colegas da Gol e da Tam após uma reserva até as 23h30 em Congonhas. Em 2006/2007, saí da reserva em Guarulhos às 21h, e ainda assim, passei a virada em Ipanema, com amigos do Rio e agregados. No ano seguinte, passei em Cuiabá. Eu estava de folga, mas a Vê foi acionada, e embora minha família estivesse toda em Copacabana, resolvi ficar com ela. De 2008 pra 2009 fui com a Vê correndo para o litoral Norte de SP e passamos com a família dela. No ano seguinte, passamos nós dois juntos, a trabalho, também com a família dela (a minha não conseguiu embarcar:-/) em Puerto Madero, Buenos Aires. Em 2011, pela primeira vez passei com a tripulação do 767, na mexicana Isla Mujeres, Cancún, e foi muito bacana. Mas voando, voando mesmo, dentro do avião a 12km de altura, eu nunca tinha passado. Hoje, será assim. Decolo de BH logo após às 22h e pouso já em 2012 em Salvador em um lindo Boeing 737 Next Generation. A menos que haja alguma alteração, essa é a programação. A aviação mudou minha vida, e serviu de inspiração para meu próximo livro, "Três Céus", a ser lançado pela Gutenberg em 2012. A literatura me mostrou quem eu realmente sou. É um momento muito especial, pois conseguirei juntar duas das minhas maiores paixões, a aviação e a literatura. E vocês estão mais que convidados pra essa viagem!

Daqui a pouco vou voar, estou aqui em Fortaleza e vou atravessar o país indo até SP e voltando pro Nordeste em seguida, então é a última vez que falo com vocês este ano.

É difícil dizer que algum ano após 2009 foi o melhor da minha vida, pois conforme a vida vai andando, vamos perdendo coisas e principalmente pessoas que nos deixarão incompletos pro resto da vida, mas com certeza cada ano tem seus momentos ruins, e muitos outros tantos bons. Só para citar duas coisas maravilhosas de 2011, foi o ano do meu casamento e o ano em que assinei o contrato do meu segundo romance. E que em 2012, todos possamos perceber, nem que seja um pouco, que nós é que transformamos limão em limonada. Então, tomemos as rédeas de nossas vidas e continuemos em busca dos nossos sonhos. Um ótimo ano para todos vocês!

ANO NOVO, LIVROS NOVOS!

2011-12-13T15:57:00.004-02:00

Enderson Rafael, Fernanda França, Tammy Luciano (acima), Patrícia Barboza e Leila Rego.

Um pequeno balanço do ano de 2011 para o Novas Letras.

O grupo Novas Letras nasceu no começo de 2010, como um desdobramento do Desafio Nacional. Os blogs se mobilizaram para valorizar a literatura nacional e um grupo de autores se juntou para levar esse objetivo até as livrarias, aproximando os que escrevem dos que lêem como nunca havia sido feito.

Um dos objetivos práticos do grupo era fazer com que os livros nacionais entrassem nas livrarias com mais força do que entravam até então, e num trabalho árduo, longo e cheio de percalços, primeiro os sete autores, depois os cinco que estão até hoje mais o assessor Bruno Borges, conseguiram romper pelo menos em parte essa barreira, tornando-se referência no meio na divulgação da literatura nacional jovem e despertando o interesse de livrarias e editoras.

O primeiro evento foi em São Paulo no final do primeiro semestre, e logo depois dezenas de outros ocorreram em várias capitais do nordeste e cidades do centro-sul. Saraiva, Cultura, Selecta e FNAC tornaram-se parceiras do NL, recebendo os autores e seus leitores por todo o país, em livrarias e em feiras e bienais. Em 2011, os principais eventos foram a Bienal de São José dos Campos, a Feira do Livro de Poços de Caldas, a Bienal do Rio de Janeiro e a Bienal de Pernambuco. O evento final do ano foi agora em dezembro na FNAC da Avenida Paulista, e contou com a moderação de Karina Andrade, jornalista da FAST89FM e parceira do grupo desde a Bienal de São Paulo em 2010.

O Novas Letras chega ao final de 2011 com um capítulo importante da sua história cumprido. Após ter praticamente todos os autores indicados ao Prêmio Codex de Ouro de Literatura e levar duas das categorias nas quais concorria, os autores do Novas Letras anunciaram em conjunto os novos livros e editoras para 2012.

Já no primeiro semestre, lançam seus novos livros Tammy Luciano, pela editora Novo Conceito e Fernanda França pela Rai editora. O livro de Tammy será o esperado “Garota Replay”, e a comédia romântica de Fernanda ainda está com seu nome sendo decidido. Pra Bienal do Livro de São Paulo, dois autores do grupo lançarão seus novos livros pela mesma editora: a Gutenberg assinou com Enderson Rafael (que lança “Três Céus”) e Leila Rego, que traz uma nova e mais madura história ainda sem título definido. Enquanto os demais autores se concentram no público YA (jovem adulto), Patrícia Barboza, por sua vez, vem com mais livros para o público infanto-juvenil, mas começa a escrever para seu público que está crescendo, e seus títulos serão lançados pela Verus editora.

Ou seja, 2012 nem começou, mas já é um ano cheio de notícias maravilhosas para o primeiro grupo de escritores em turnê pelo Brasil. E preparem-se, que não paramos de trabalhar, e em breve teremos mais novidades. Afinal, trazer os novos livros para vocês é só parte da nossa missão. Nosso muito obrigado a todos os leitores, livreiros, editores, autores e parceiros que vêm acreditando no nosso projeto e na valorização da literatura nacional jovem. Temos um longo caminho pela frente, mas na vanguarda das movimentações do mercado como um todo, estamos ajudando a mudar pra melhor a visibilidade da nossa literatura aqui e lá fora.

Pan Am grounded?!

2011-11-29T18:21:00.005-02:00

Pois é, a maravilhosa série que mesmo anos antes de estrear no Brasil já estava sendo acompanhada por muita gente aqui acaba de ser cancelada pela ABC.

Ou pelo menos foram isso que pensaram muitos dos que seguem pelo Twitter Karine Vanesse, atriz intérprete de umas mais carismáticas personagens da série, a comissária francesa Collete.

Hoje à tarde, @karinevanesse twittou "Well, we received THE call, #PanAm is only coming back for one more episode after Christmas. But up to the end, we'll give it our all !".

O resultado foi que, meia hora depois Pan Am estava entre os trending topics, com alguma manifestações a favor do cancelamento da série, e milhares contra. E o borburinho foi reforçado por site especializados, que tomaram a declaração vaga de Karine como confirmação oficial de que a série seria cancelada pela ABC.

Fora todo mundo que já a está baixando aqui no Brasil e em outras partes do mundo, nos EUA o primeiro episódio de Pan Am foi visto por 11 milhões de pessoas, e o último, por 5,6 milhões. São número bons, mas não impressionantes, e a série já está na corda bamba há algum tempo. Não sei se Karine foi tão corajosa quanto Collete cantando o hino alemão no emocionante episódio de Berlim, mas o frisson foi tanto que a ABC foi obrigada a vir a público desmentir o fim da série. As intenções de cada lado são difíceis de deduzir, mas o fato é que serão um total de 14 episódios na primeira temporada, e até maio a ABC não deverá oficializar se Pan Am terá segunda temporada ou não.

Karine já se desculpou no twitter pelo mal entendido, mas a história toda deve no mínimo ter feito a ABC repensar se mantém Pan Am no ar ou não. A propósito, a série continua liderando os tweets do mundo inteiro.

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E já que falamos antes, voltamos a falar. É claro que existe uma relação entre o público da série e o de "Três Céus". Pelo menos que eu saiba, guardadas as diferenças de formato e temporalidade, é a primeira vez que um romance e uma série de tv abordam com verossimilhança a vida de tripulantes da aviação comercial em ficções. E claro, se Pan Am ganhar altura e vier a ser lançada aqui, será um grande estímulo para as vendas de "Três Céus". A aviação é um tema que se mantém presente sempre, mas não seria nada mal uma série de sucesso abordando o mesmo universo paralela ao lançamento do livro...

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post de hoje à tarde, aqui embaixo:

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A decisão, dividida no Twitter conosco por uma das estrelas do show, dona da ótima interpretação da comissária francesa @karinevanasse , é resultado de seguidas baixas de audiência nos EUA segundo as estimativas da emissora. A minha opinião não pode, claro, se opor aos fatos de que a audiência estava aquém dos objetivos da ABC, mas não é mentira que milhões de pessoas a estavam assistindo no mundo todo e amando, eu e muitos dos meus colegas tripulantes inclusos.

A Pan Am foi uma das maiores companhias aéreas do mundo durante décadas, e a série mostra exatamente o seu auge, na década de 60, quando os aviões comerciais a jato começavam a ganhar os céus e a aviação ainda era pra poucos. Com o tempo, ela não conseguiu competir com companhias mais novas - assim como aconteceu no Brasil com Varig, Vasp e Transbrasil - e após o atentado de Lokerbie em 1988, provavelmente encomendado por Muamar Kadafi (ele mesmo), a empresa faliu e parou de voar. Numa indústria tão jovem como a da aviação, nenhum sucesso é eterno, e a série acaba de sofrer as consequências disso. Apesar de uma história boa, tramas ótimas, grandes doses de História e Geografia, romantismo e interpretações impecáveis, o grande público americano não comprou a ideia. Enquanto isso, a empresa que controla a American Airlines entra com pedido de concordata, então, não me surpreende que os tempos turbulentos possam sim ter tirado um pouco do brilho de Pan Am, e é difícil diagnosticar que tipo de público a série conseguiu atingir.

Uma coisa é certa: existe público pra tudo, e tanto existe que mal a notícia se espalhou, e Pan Am foi parar nos Trending Topics mundiais do Twitter. É claro que, mais ainda que a paixão pelo mundo da aviação e pelo respeito aos produtores, roteiristas, diretores e atores de Pan Am pelo excelente trabalho em fazer uma série realmente próxima da realidade dos tripulantes, conta pra mim a questão do "Três Céus". Será que o aconteceu com Pan Am aconteceria com "Três Céus"?! Existem muitas respostas otimistas pra essa pergunta, incluindo aí uma série de estratégias que estamos bolando pra fazer as pessoas conhecerem e quererem o livro, que sim é um romance que se passa na aviação - ao contrário de Pan Am, nos dias atuais e no Brasil - mas, antes de tudo, é uma empolgante história de vida. Mas a resposta mais simples é: Pan Am encantou milhões de pessoas pelo mundo em apenas 9 episódios. Para os acionistas da ABC, pode ter sido um fracasso. Pros que estão investindo tempo, trabalho e dinheiro no "Três Céus", seria um sucesso inegável.

Enderson Rafael é comissário de voo, e autor de "Três Céus", romance com previsão de lançamento para a Bienal de SP em 2012 pela Editora Gutenberg.

UM SONHO CHAMADO “TRÊS CÉUS” – PARTE II

2011-11-23T13:44:00.006-02:00

Saiba um pouco mais do romance a ser lançado pela Editora Gutenberg na Bienal de SP em 2012!

Leia antes aqui e aqui!

Era começo de 2007, e eu estava trabalhando em mais uma das muitas revisões pelas quais o “Todas as estrelas do céu” passou nos seus onze anos em busca de uma editora. Meu primeiro livro publicado, “Propaganda e Marketing para vestibulandos, calouros, curiosos e simpatizantes” (Ed. Novas Idéias, 2006) havia sido lançado meio ano antes, em Paraty. Eu passara o reveillon no Rio de Janeiro, estava naquele show do Black Eyed Peas em Ipanema, e lá conhecera cinco meninas muito interessantes: Eva, Dodo, Cami, Guga e Dani. As duas primeiras francesas, as três últimas colombianas, todas amigas que haviam se conhecido num intercâmbio em Buenos Aires. O sonho delas de conhecer o Rio de Janeiro havia se realizado com o convite de um grande amigo meu, o André, que também estivera em Buenos Aires. Convivi com elas – em idas e vindas, pois eu estava voando naqueles dias, mas pernoitei no Rio e tive algumas folgas também – durante mais de uma semana. E percebi o potencial daquelas meninas para serem personagens de um livro. Eu ainda não sabia muita coisa sobre meu próximo romance, e resolvi começá-lo por elas. A vida separou-nos a todos, e embora eu tenha ido a Bogotá várias vezes depois, não vi mais as colombianas, e embora tenha voltado muitas vezes a Buenos Aires, não mais encontrei as francesas. Até o André, um dos meus melhores amigos – “irmão gêmeo mais novo”, como ele gosta de dizer – perdi de vista nos últimos tempos por estes percalços de tempo e espaço aos quais estamos sujeitos.

O ritmo da vida de um tripulante é alucinante. Não somos melhores que ninguém, nem piores. Mas nosso trabalho exige isso. Essa velocidade, essa mobilidade, e por mais vantagens que existam em conhecer uma centena de cidades em duas dezenas de países, os sacrifícios são muitos. Enquanto escrevia “Três Céus”, presenciei o maior acidente da história da aviação brasileira de perto o suficiente para sentir o calor do fogo no meu rosto; encontrei o amor da minha vida que agora é minha esposa; digeri a perda de colegas; vivi a fusão de uma empresa gigante com outra de importância histórica inegável; vi neve pela primeira vez; passei a Páscoa longe de casa pela quarta vez; fiz malabarismos pra ver minha família no Natal pela quinta vez; realizei o sonho de estudar e tornar-me elemento credenciado pelo Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos da Força Aérea e o pior golpe de todos, perdi meu ídolo maior, meu pai, que morreu poucas semanas após a conclusão do primeiro original de “Três Céus”, e cuja doença e a internação dolorosa, acompanhada de longe por mim, que o vi bem menos do que desejei por estar voando boa parte do tempo, fizeram parte dos últimos meses de escrita do livro.

A aviação está no meu sangue, desde muito cedo fui apaixonado por aviões, e migrar da publicidade para o trabalho a bordo de um Boeing 737 Next Generation foi algo inevitável e de certa forma, uma espécie de “must do” da minha vida. Conheci centenas de pessoas incríveis, que dedicam suas vidas, seus finais de semana, feriados e madrugadas a levar com segurança seus passageiros aos seus destinos. Salvo raríssimas exceções, é um grupo de pessoas maravilhosas, que assim como eu, amam voar. “Três Céus” é uma ode a estas pessoas e às minhas mais de 5 mil horas de voo.

Meses após eu terminar de escrever “Três Céus”, o “Todas as estrelas do céu”, que já vnha de uma campanha de divulgação na internet de quase um ano, foi publicado pela editora Novas Ideias, selo da 2AB, e a maior parte de vocês me conheceu graças a ele. Com o sucesso do “Todas”, e com o carinho que construímos no ano seguinte graças também ao projeto Novas Letras, o “Três Céus” foi se aproximando da sua vez de brilhar. Priscila Braga, minha leitora e amiga das mais elétricas, sugeriu e montou a campanha que depois veio a angariar centenas de pessoas e milhares de menções. Etiene, Tati, Leninha, foram muitas as pessoas – e estou sendo injusto por não citar todas aqui – que apoiaram a campanha, algumas delas receberam o manuscrito, e seis resenhas valiosas foram postadas na internet pela Priscila, pela Lena, pela dal Chico, pela Liv, pela Lis e pela Mary Paixão, para vocês saberem o que lhes esperava no livro seguinte ao “Todas” e pra eu saber o que melhorar nele antes mesmo da proposta de uma editora. E vieram muitos pedidos de editoras pra analisar o livro, e em seguida algumas propostas, e 2011 foi um ano que balançou entre o marasmo de meses sem notícias e semanas de esperança e desilusão. No fim, prevaleceu o que aprendi com uma escritora amiga minha chamada Drica Pinotti. “Quando elas querem, elas querem.” A Gabriela Nascimento, da Gutenberg, me procurou para conhecer o livro. Chegamos nos termos ideais para ambos em poucos dias, e agora, oficialmente, posso contar para vocês que serei sim colega da Paula Pimenta. A Gutenberg está preparando um ano de 2012 bastante especial para os autores nacionais e eu tenho orgulho de fazer parte deste time, que podem ter certeza, fará muito barulho antes, durante e depois da Bienal de São Paulo! Meu muito obrigado a vocês todos que apoiaram a campanha, ao meu amigo Comandante Danilo, que fez a revisão técnica do “Três Céus”, à Fernanda França, que fez a última revisão antes da aprovação do livro, à minha tia Mara, à Dea e à Vê, que leram antes de todo mundo e claro, à Gabi e à Gutenberg, por acreditarem no “Três Céus” tanto quanto eu sempre acreditei!

Enquanto eu escrevia este post, a escala de voos me ligou: tenho que me arrumar pois mais tarde vou ao Rio de Janeiro e volto: faço duas pernas de ponte aérea. Mas isso tudo vocês entenderão quando o “Três Céus”, no qual já estamos trabalhando desde já, chegar às livrarias.

14 horas e 14 dias

2011-10-04T00:04:00.006-03:00

Foto: "Todas as estrelas do céu" pronto para ser apresentado às editoras de língua espanhola.

Hoje, passei meia hora em Florianópolis. Em nenhum momento me afastei mais que uns dez metros da aeronave que eu tripulava. Mas tive a sorte de passar os trinta minutos mais bonitos do dia em solo catarinense: um pôr-do-sol lindo acontecia do outro lado da Baía Sul, por trás da Serra do Tabuleiro.

Anos atrás, quando eu morava e estudava no Rio de Janeiro, a Rede Globo produziu e veiculou a série “A casa das sete mulheres”, uma minissérie que falava da Guerra dos Farrapos, que se desenrolou no Rio Grande do Sul e em Santa Catarina no século XIX. Velha conhecida dos meus livros de História na infância florianopolitana, a Guerra me trouxe um banzo tão irresistível do vento sul e das paragens da minha terra natal que pouco tempo depois joguei para o alto tudo que eu havia conquistado em 10 anos morando no Rio para voltar à Ilha de Santa Catarina – e descobrir que ela, naturalmente, não era mais a mesma.

Mal sabia eu que minha próxima investida pelo mundo seria muito mais prolífera, e em novembro de 2005 coloquei, pela primeira vez, os pés fora do Brasil. Por conta de um vazamento de óleo num dos motores do belo Boeing 737-700 que eu tripulava, passamos 14 horas em solo argentino, na importante cidade de Rosário. Naquele dia, percebi como o ar era diferente no exterior, como a língua transformava tudo num envolvente e inescapável filme sem legenda. Lá, me ocorreu a “Canção do Exílio” de Gonçalvez Dias, pois mesmo em nosso país vizinho tão próximo, os passáros não gorjeiam como cá.

Os anos que viriam, na aviação, transformariam o pequeno catarinense num cidadão do mundo, e hoje, 17 países depois, ainda sinto saudades do Brasil quando estou longe, mas cada vez demora mais. Ano passado, passei 12 dias na Escócia, pesquisando para o romance que estou escrevendo. Este mês, por motivo mais singelo – uma Lua de Mel – baterei este recorde, elevando para 14 o número de dias que passarei fora, numa ilha caribenha dividida amigavelmente entre franceses e holandeses. Conheço gente que passou bem mais que semanas: meses, até anos fora do Brasil, e todos são unânimes em afirmar que é necessário estar longe para se perceber as mazelas e virtudes de nosso país com maior clareza.

Eu, apaixonado pelo tema, machucado pela mãe nada gentil, e choroso do tanto que poderia ser mais não é o Brasil, vou além. Digo que o Brasil não vai até essa fronteira furada por onde passam armas e drogas. O Brasil não é o lugar com maior número de assassinatos no mundo, nem uma parte do globo onde milhões morrem de fome e de descaso do poder público. O Brasil não se resume a um território geográfico e jurídico, pois o conceito de país pode ser este, mas o de nação é mais abstrato, porém mais poderoso.

O Brasil é um conjunto de boas pessoas, inteligentes, esforçadas, trabalhadoras, honestas, que por acaso, nasceram nesta região da América do Sul que fala um português todo peculiar, cheio de influências indígenas e africanas, inglesas e francesas, japonesas e alemãs, dentre tantas outras. O Brasil não fica confinado nesse território imenso e sofrido, vai além, vai até onde cada um de seus bons cidadãos o levem consigo, em seus corações. O Brasil não é só um time de futebol, só uma fábrica de aviões, só um punhado de músicos geniais. O Brasil vai até onde eu reconheça em outros povos a graça e alegria da minha gente, a beleza da minha língua, a clareza das minhas ideias e a virtude dos meus princípios. E chegando lá, longe, milhares de quilômetros sobre florestas, mares e montanhas, o Brasil irá sim, até onde minhas palavras o levem, até onde minha saudade alcance.

Enderson Rafael é escritor e comissário de voo, autor dos romances "Todas as estrelas do céu" e "Três Céus".

DRIVE THRU - 1

2011-09-20T13:05:00.003-03:00

Semana passada eu estava na Bienal do Rio de Janeiro, e foi maravilhoso encontrar vários leitores, colegas autores e editores por lá! Toda Bienal é uma festa, e sábado agora tem mais! Eu, Tammy Luciano e Patrícia Barboza levaremos os debates Novas Letras à programação oficial da Bienal de Pernambuco, em Recife. Dia 24, às 17h no Café Cultural e dia 25 às 15h no Encontro Literário. Eu, por minha vez, estive em Recife ontem, mas hoje, antes de voltar pra SP, estou em...

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Muita gente em Belém jura que já já começa o inverno na capital paraense. Esta informação é duplamente imprecisa: Belém está abaixo do Equador (cuja linha passa em Macapá, algumas centenas de quilômetros ao norte), logo, se tivesse inverno, ele seria em junho, como em todo o Hemisfério Sul. Mas Belém não tem inverno, e sim uma época muito úmida (que eles chamam de “verão”) e uma época insuportavelmente úmida (que eles chamam de “inverno”). Esclarecido? Bom, mas...

Em tempo, Rio Branco e Porto Velho, estas sim, vivem um fenômeno chamado “friagem”. Massas de ar polar que conseguem alcançar o oeste da Floresta Amazônica e derrubam as temperaturas por lá até pra casa dos 10oC. Isso existe mesmo, e é inclusive citado no livro...

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“Três Céus” ainda não tem editora. Mas quem acompanhar de perto, vai saber de novidades em breve. Aliás, falando em literatura...

Hoje é um dia muito importante para minha colega de Novas Letras, Tammy Luciano. Vocês devem ter visto o burburinho no twitter, e infelizmente, apesar de eu ter informações privilegiados sobre o que ela foi fazer em São Paulo, ainda não posso contar. O que eu posso contar de São Paulo...

Quase 1 milhão de paulistanos passam pelo Shopping Center Norte todo final de semana, e mal sabem eles, mas estão correndo um grande risco. É que o complexo, construído sobre o Lixão da Vila Maria, está com acúmulo de gases – aqueles mesmos das usinas de biomassa – em seu subsolo. A prefeitura e a Defesa Civil estão em cima, e ameaçam interditar o shopping. De qualquer modo, fique esperto. Se acontecer uma explosão por lá nas próximas semanas não vão dizer que não avisei.

A coluna “Drive Thru” do Blog do Enderson Rafael fica por aqui com a ótima notícia de que, ao invés do kicão do ano passado, em que o Lula conseguiu meter o próprio filme eleitoreiro como representante brasileiro ao Oscar - e claro, nem indicado foi - agora finalmente justiça será feita: "Tropa de Elite 2" será o representante brasileiro no prêmio, e como é um filme sobre o pior do Brasil feito por gente que compõe o melhor do Brasil, agora sim temos chance!

Pra quem não sabe (todo mundo), eu mantinha essa coluna no mural da sala do meu segundo ano do Ensino Médio, mas isso foi no milênio passado...

Beijos!

Enderson Rafael na Bienal do Livro do Rio de Janeiro

2011-09-02T09:38:00.007-03:00

Foto: eu e meia Kamilla Denlescki no primeiro Novas Letras que tivemos, na saraiva do Pátio Paulista, SP

Sempre que me perguntam qual o momento mais bacana da minha carreira literária até aqui, eu sempre respondo que foi a Bienal do Livro de São paulo, em agosto de 2010. Foi o momento mais feliz mesmo, encontrar com os leitores, com os colegas autores, editores, conversar com os livreiros e vendedores e ver o "Todas as estrelas do céu" fazendo tanto sucesso.

Agora, chega a vez de sentir o mesmo - ou mais - na maior Bienal do Brasil, a do Rio de Janeiro! Infelizmente, não poderei ir todos os dias. O grupo de autores do qual faço parte, do projeto Novas Letras, estará lá todos os dias, debatendo vários temas no estande da Novo Conceito, além dos nossos lançamentos dia 9 no estande da Saraiva (confira agenda Novas Letras aqui)

Agora vamos aos horários em que poderemos nos encontrar na Bienal RJ:

- Dia 9 (sexta-feira) - 14h - Estande da Ed. Novo Conceito -

Debate do tema "O livro como negócio"

- Dia 9 (sexta-feira) - 16h30 - Estande da Saraiva -

Tarde de autógrafos do livro "Todas as estrelas do céu"

- Dia 10 (sábado) - 14h - Estande da Ed. Novo Conceito -

Debate do tema "Os cenários como protagonistas e a vida paralela dos coadjuvantes"

Além disso, claro, eu e o "Todas as estrelas do céu" estaremos por lá no restante destes dias. O "Todas", aliás, estará à venda no estande da Saraiva.

E fiquem de olho que ainda este mês, estarei com o Novas Letras dia 16 na Biblioteca Mário Schenberg em São Paulo e dias 24 e 25 em Recife para a Bienal de Pernambuco. Mais informações nas próximas semanas!

Beijos enormes e até a Bienal do Livro do Rio de Janeiro!

Voar no Brasil é seguro?!

2011-08-11T14:54:00.000-03:00

De alguns pontos de vista, muitíssimos. De outros, nem tanto. Enquanto vocês e eu esperamos ansiosos para descobrir quem (e quando) publicará meu próximo romance, “Três Céus”, vamos descobrir um pouco mais do mundo da aviação, pano de fundo deste livro tão aguardado. Uma reportagem especial do Fantástico levantou várias questões. Para os governistas, não passa de intriga da oposição. Para a FAB, é um festival de sensacionalismo e imprecisão. Eu diria que a matéria aborda o assunto certo da maneira errada.

Estatisticamente, voar é mais seguro que quase tudo. Este ano, já morreram 60 pessoas em acidentes de avião e helicóptero no país. No trânsito, nos mesmos 7 meses, morreram 20mil. E o pior: assassinados, lá se vão 30mil. Então, fica bastante óbvio que, dependendo do ponto de vista, voar é muito seguro, uma vez que, pelo menos este ano, tem sido mil vezes mais provável que alguém morra no Brasil num carro acidentado ou vítima de um tiro do que voando. E a estatística, importante ferramenta para elucidar este tipo de coisas, traz outros dados interessantes. O número de acidentes entre os jatos para mais de cem passageiros varia conforme a região no planeta. No Brasil, temos uma média, segundo Ivan Sant’Anna (autor de “Caixa-Preta” e “Perda Total”), de 1,7 acidentes por milhão de voos. Pode parecer pouco, e é. Mas essa média é quase 6 vezes pior que a americana e a europeia. E aí, quanto mais mexemos, mais as coisas aparecem.

Por exemplo, só para exemplificar como temos tido mais sorte que juízo, nos Estados Unidos, que tem a maior frota do mundo, centenas de vezes maior que a nossa, em 2010, foram registradas 43 quase-colisões (quando uma aeronave passa mais perto de outra do que deveria). No mesmo período, apenas na área terminal de Brasília, foram 24. Sinal de que as estatísticas reais estão bem longe das potenciais, o que é um péssimo sinal para uma aviação como a nossa que cresce 10% ao ano. Nem falemos de conforto (após a ampliação de Guarulhos prometida pela Infraero, o aeroporto terá capacidade para 26,5milhões de passageiros, mas até o final do ano, já serão 31milhões), falemos de segurança mesmo. Pistas esburacadas, sem área de escape, pouco espaço para manobra e estacionamento de aeronaves, pouca estrutura para receber tantos aviões. Isso tudo impacta na segurança. A reportagem do Fantástico focou mais no controle do espaço aéreo, de maneira leviana: voando VFR (regras de voo visual), a reportagem abordou o tema como se os tráfegos mostrados (que voavam em IFR, regras de voos por instrumentos, usadas pelos grandes aviões comerciais) entrassem a todo momento em conflito com eles. É uma inverdade das grandes, desmentida exemplarmente em nota pela FAB. Mas isso não significa que esteja tudo uma maravilha e que a reportagem não seja sim, pertinente. Vamos às perguntas dos leitores:

Existem os tais buracos negros?

Sim, existem partes do país que não são cobertas por radar, mas são bem poucas. O maior problema mesmo é a qualidade dos controladores, muitos inexperientes, sem proeficiência na língua inglesa, numa carreira pouco valorizada e por demais militarizada (o completo contrário de países desenvolvidos). A qualidade dos aparelhos de radio-navegação e das frequências no Brasil também é bastante ruim. Além de um troca-troca de frequências que confunde mesmo os mais experientes pilotos, há forte interferência de rádios piratas e até de celulares, e aí sim, há buracos negros: locais onde as frequências de rádio funcionam mal ou nem isso, impedindo a comunicação entre pilotos e controladores. No caso do 1907, bem mais do que dos pilotos americanos, a falha foi dos controladores brasileiros que, das poucas vezes que os orientaram, o fizeram errado e displicentemente (“Clear to Manaus, FL370” – e eles fizeram exatamente isso, o tempo todo), e após perder contato com o avião, nada fizeram para evitar o choque. Para azar maior, ambos os aviões passavam justo por onde o controle de Manaus passa para o de Brasília e vice-versa, o que potencializou o risco.

Pousar em Congonhas é perigoso?

Nenhum piloto diria isso, mas com certeza afirmaria que é um aeroporto crítico. Nenhuma aeronave que opere lá está fora dos pré-requisitos para fazê-lo. A pista nem é tão curta (embora esteja a 750m de altitude, o que influencia na performance dos aviões), mas o seu maior problema é a completa ausência de uma área de escape. É normal aeronaves vararem pistas. Por mais que tudo seja calculado para que elas parem naquele espaço, pode acontecer, por falhas na pilotagem, nos auxílios de frenagem, por características da própria pista, por vento. Acontecem várias varadas de pista no mundo todo, todos os meses. O que não é normal é um aeroporto não ter área de escape e você cair na avenida ou nos prédios se não conseguir parar antes da cabeceira oposta. O acidente com o Airbus não foi problema da pista, foi de cultura corporativa, do avião e da tripulação. Porém, se tivesse acontecido em Guarulhos, não passaria de um susto e um avião cheio de grama. Em Congonhas virou uma tragédia. Mas a pista estava ruim, no dia anterior, um ATR aquaplanou realmente. O fato é que sim, vai acontecer de novo. Congonhas só seria muito mais seguro se os passageiros abrissem mão do conforto em prol da segurança e parassem de comprar passagens de e para lá, o que faria as grandes companhias abandonarem o aeroporto – o que sabemos que não vai acontecer. Ou se a ANAC forçasse a operação no aeroporto para aeronaves bem mais leves, menores e com voos menos frequentes. Do contrário, é uma bomba relógio armada. E a contar pelos últimos 5 anos, um a cada 157mil voos sai da pista por lá.

O que é turbulência?

Turbulência é o efeito do movimento do ar – ventos – em várias direções sobre uma aeronave que esteja voando. Existem turbulências de vários tipos: associadas a nuvens, turbulências associadas ao relevo sobre o qual se está voando, associadas a bolsões de ar quente que se elevam do solo, outras decorrentes da esteira deixada por outra aeronave que tenha passado por ali pouco antes, e há também as menos detectáveis de todas: as turbulências de céu claro, que acontecem na alta atmosfera associadas a correntes de ar que circundam o planeta em alta velocidade, daí a importância de se manter o cinto afivelado sempre que sentado. Os aviões resistem muito bem à turbulência, foram projetados pra isso. As mais fortes, em geral desviamos delas, e pras outras, a aeronave aguenta. O risco mesmo é de você estar sem cinto e ser arremessado contra o teto e contra outras pessoas. Então, uma vez dentro do avião, por mais calmas que as coisas estejam, procure ficar sentado e de cinto. Dezenas de pessoas se machucam assim todos os anos, às vezes gravemente: não queira ser mais uma delas.

Por que eu tenho medo de avião?

Existem motivos lógicos (você não sabe muitos detalhes de como ele voa, não entende o quão seguro ele é, não tem, portanto o conhecimento ao seu favor – como os tripulantes têm) e outros não-lógicos (não é você que está controlando, estatísticas são difíceis de assimilar, você tem uma percepção errada do risco, você não confia na máquina e nas pessoas que a estão operando). Na minha opinião, a melhor arma (mas não a única nem infalível) contra o medo é o conhecimento. Não é mesmo fácil entender como uma coisa de 80 toneladas voa na velocidade de um campo de futebol por segundo e à uma vez e meia a altura do Everest e praticamente todo mundo que experimenta sobrevive para contar a história. Mas é assim que as coisas são... No seu próximo voo, qualquer dúvida, pergunte aos comissários. Eles e suas milhares de horas de voo deixarão você mais tranquilo, prometo.

Você já teve medo de morrer durante algum voo? Já chegou ao limite do seu medo?

As companhias aéreas regulares do Brasil operam com padrões altíssimos de segurança e profissionalismo. Se o atendimento às vezes deixa a dever, a segurança raramente sofre um deslize. Logo, é muito raro mesmo que tenhamos que enfrentar situações de alto risco durante as operações, e a imensa maioria de nós encerrará a carreira sem nunca ter passado por uma emergência. No entanto, quando isto acontece, praticamente todos os tripulantes entram num estado de alerta. Pode sim haver tripulantes que se desesperarão, que cristalizarão, mas a grande maioria, numa mistura de paixão por seu trabalho e conhecimento extremamente internalizado por exaustivos treinamentos, assumirá uma postura diferente do normal. Isso é o que a gente imagina mas também o que a experiência prática demonstra. Suas emoções ficam suspensas enquanto você presta atenção a todos os detalhes, quantifica e qualifica todos os desdobramentos possíveis e se prepara para agir para resolver aqueles problemas antes mesmo que aconteçam. Enquanto um passageiro leigo verá “a vida dele” passar na frente dos seus olhos, é bem provável que os tripulantes estejam vendo a sequencia de procedimentos a serem tomados tão logo possível para que todos possam sair vivos dali. Depois, claro, nós desabaremos também, temos amigos, família, amores: ninguém é máquina. Mas naquele momento, o ideal e o mais provável que hajamos como robôs pré-programados para situações de emergência. Há ações intuitivas, mas a maioria das decisões será baseada nos treinamentos. Há procedimentos para praticamente tudo que vocês sequer possam imaginar – é muito difícil derrubar um avião! Pilotos e comissários preparam-se antes de cada voo, fazem um briefing onde relembram o papel de cada um em cada uma das mais variadas situações possíveis. É por isso que 90% dos acidentes aéreos têm sobreviventes: porque é pra isso que os tripulantes técnicos e comerciais são treinados. Um estudioso de segurança de voo uma vez disse: “O melhor dispositivo de segurança de qualquer aeronave é uma tripulação bem treinada e comprometida”. Mas falhas catastróficas, em que nada que a tripulação faça pode salvar o avião, existem. Faz parte da natureza radical do negócio. E pra piorar, como vimos até aqui, nosso sistema aéreo deixa a desejar em muitos aspectos, e fora ser a favor ou contra este ou aquele governo, vivemos num país com alta demanda por transporte aéreo e infra-estrutura insuficiente e letárgica. Aeroportos mal planejados e subdimensionados, inclusive em projetos novos, e espaço aéreo com controle bom, mas não excelente. Então, não, não tenho medo de morrer. Mas tenho medo de morrer à toa como tantos colegas que perdemos em anos recentes.

No “Três Céus” dá para notar a amizade que se adquire entre os comissários. Você já fez alguma inimizade?

Não só entre os comissários, mas entre estes e os pilotos também, uma boa relação é crucial para que não só a hierarquia seja respeitada, mas para que o voo seja conduzido da melhor forma possível e voltemos todos em segurança para casa. Mas claro que há pessoas difícieis de lidar, e assim como colecionamos dezenas de exemplos profissionais que temos prazer em seguir, há sim, uns e outros com quem preferíamos não ter voado. Mas são muito poucos mesmo. Mas, se serve de alento, as tripulações sempre mudam: então aquele chefe chato, aquele comandante cheio de manias, aquele auxiliar folgado ou aquele copiloto marrento só terão que ser suportados por alguns dias. Depois troca e você esquece. O grupo de voo é ótimo, e é bom que seja assim: afinal passar seis dias seguidos longe de casa com gente que você não suporta deve ser um passaporte para a depressão, não é?

Por que pousos e decolagens são os momentos mais críticos do voo?

Acidentes como o do Air France são raríssimos. Correspondem a menos de 20% de todos os acidentes. 80% deles acontecem em operações de pouso e decolagem. E isso tem um motivo simples: é quando o avião está mais lento e mais baixo, ou seja, mais vulnerável, com pouca margem para consertar qualquer coisa que saia do programado. E neste ponto, como vimos, o Brasil deixa muito a desejar.

Enfim, o Brasil é um país com imensas potencialidade em todos os campos, e na aviação não é diferente. Mas embora as companhias brasileiras operem as mais modernas aeronaves do mundo, elas convivem com aeroportos e auxílios de rádio e navegação obsoletos. Aviação não pode ser política de governo: tem que ser política de Estado. Não importa quem está na presidência, no congresso, no ministério. Ela deve ser priopridade máxima. A aviação é um campo estratégico para o desenvolvimento de um país de dimensões continentais como o nosso, e estamos muito, mas muito atrasados com relação a boa parte de nossos vizinhos e concorrentes, em todos os aspectos. O “custo Brasil” encarece as operações, e fica difícil companhias daqui (que pagam 40% de carga tributária) competirem com empresas estrangeiras (que pagam 20%, 16%, 8%...), então cada vez menos voamos pra fora em aeronaves brasileiras, e o futuro caminha rápido na direção em que só voaremos aqui dentro mesmo. Os aeroportos são caros, ineficientes, desconectados com demais sistemas de transporte público, sem estacionamento, mal planejados. Em qualquer país decente, o metrô passa no aeroporto, há vagas sobrando, pátio sobrando, pistas largas e lisas. Mas na 7ª economia do mundo, temos uma infra-estrutura de padrões muito inferiores a de países como Chile e África do Sul. São erros básicos, como lixões na cabeceira das pistas que atraem urubus – perigo enorme e que traz prejuízos altíssimos todos os anos em colisões – cidades que crescem sem controle ao redor de aeroportos (como Congonhas) e depois querem impor suas vontades (as pessoas reclama do barulho, mas quando elas foram morar lá, o aeroporto já existia), pistas mal projetadas (se as pistas de Guarulhos estivessem 200 metros mais distantes uma da outra do que estão, poderiam operar simultaneamente dobrando a capacidade do aeroporto, mas parece que ninguém pensou nisso quando o aeroporto foi feito), pisos esburacados e que cedem ao peso dos aviões (Porto Alegre, Cuiabá, Rio Branco... vários exemplos). A diferença é gritante quando você pousa em outro país. Aeroportos espaçosos, pistas largas e sem solavancos. Dinheiro não falta, temos uma verba enorme destinada ao setor. Mas as obras vivem sendo embargadas pelo TCU por suspeitas de irregularidades, vários cargos importantes de orgão públicos responsáveis pela aviação são ocupados por leigos no assunto. A gestão pública da aviação no país sofre de um processo de politização e desprofissionalização impensável. Temos algumas da companhias aéreas mais bem geridas do planeta, com diretores e vice-presidentes extremamente técnicos e profissionais. Se a diretoria de operações de uma empresa aérea sempre é ocupada por um piloto experiente, se a diretoria de manutenção de uma companhia sempre é gerida por um técnico de manutenção experiente, e assim sucessivamente com marketing, financeiro, recursos humanos, safety, por que com os orgãos públicos deveria ser diferente?

“Três Céus” é um romance, uma história de ficção, de amor, de vida. Mas é impossível deixar de transparecer uma crítica a um sistema que não acompanha a demanda e o sucesso de empresas, funcionários e passageiros. Que voam e crescem não graças à gestão pública do setor, mas sim apesar dela.

Enderson Rafael é escritor, autor de “Todas as estrelas do céu”, “Três Céus” e comissário com mais de 5mil horas de voo pelo Brasil e pelo mundo.

"Os fracassos são minhas vitórias"

2011-08-03T15:32:00.001-03:00

Outro dia ouvi isso num programa sobre Darcy Ribeiro, grande antropólogo brasileiro, e não pude deixar de me identificar.

"Fracassei em tudo o que tentei na vida.

Tentei alfabetizar as crianças brasileiras, não consegui.
Tentei salvar os índios, não consegui.
Tentei fazer uma universidade séria e fracassei.
Tentei fazer o Brasil desenvolver-se autonomamente e fracassei.
Mas os fracassos são minhas vitórias.
Eu detestaria estar no lugar de quem me venceu"

Por Darcy Ribeiro, antropólogo, político e escritor brasileiro.

Pimenta nos olhos americanos é refresco?

2011-07-31T03:21:00.005-03:00

É cada dia mais comum ver governos populistas regorzijando-se da crise americana, mas até onde é inteligente fazê-lo?

O governo americano passa por um momento raro na História: pode pela primeira dar um calote em seus credores. Mas, sem falar economês, iremos destrinchar o que significa isso e onde o Brasil se encaixa neste contexto. Primeiro, é bom lembrar que os EUA e o Brasil são países com realidades completamente distintas. Os Estados Unidos, apesar da longa crise, ainda são a maior economia do planeta, com um PIB – a soma de todas as riquezas produzidas no país – estimado em 14 trilhões de dólares em 2011. O Brasil, uma das principais economias emergentes no mundo, tem o 7º PIB mundial, cerca de 2 trilhões de dólares (sete vezes menor que o americano). E aí vem a primeira comparação pertinente para uma pessoa comum: dividindo-se o PIB pela população, tem-se a renda per capita de um país. Você já deve ter visto o governo brasileiro dizendo que o país vai de vento em popa, e o governo americano lamentando que o país está afundando. No entanto, apesar de realmente estar melhorando, a renda média do brasileiro ainda é de apenas pouco mais de 10mil dólares anuais; frente à renda média do americano, que com crise e tudo, está em mais de 40mil dólares anuais. Ou seja, sem contar que tudo nos EUA é mais barato, mais fácil e de melhor qualidade, o americano médio ganha quatro vezes mais que o brasileiro médio. E o brasileiro médio, como sabemos, não existe de fato. A desigualdade social brasileira é tamanha, que alguém que ganhe os tais 10mil dólares por ano está facilmente entre os 20% mais ricos da população. A expansão do consumo no Brasil nos últimos anos está intimamente ligada à expansão do crédito, e sendo bolha ou não, o fato é que os brasileiros, desacostumados à economia estável – estabelecida na segunda metade dos anos 1990, bem antes do governo atual – não se importam de pagar os juros mais altos do planeta. E o fato destes juros caberem no orçamento não parece ser a linha de corte: mais da metade dos lares brasileiros está inadimplente porque gasta mais do que ganha.

Sigamos. Algumas diferenças entre Brasil e Estados Unidos são pouco paupáveis, principalmente para quem nunca foi lá. Número que também anda diminuindo. O Brasil espera receber para a Copa do Mundo de 2014, nada menos que 600 mil turistas. Mas esse número deixa de ser impressionante tão logo você fica sabendo quantos turistas brasileiros a Disney recebeu ano passado: 700 mil. Por mais inacreditável que seja, a cidade de Orlando, na Flórida, recebe sozinha 8 vezes mais turistas que o Brasil inteiro todo ano. Com crise e tudo.

Mas se viajar pros states está fora da sua realidade, ter um emprego não está. Em muitos índices, o Brasil perfeito e maravilhoso tem desempenho pífio perto dos Estados Unidos engodo e debilitado. O brasileiro lê, em média, 1 livro por ano. O americano, lê 15. A taxa de homicídios brasileira é de 24,5 para cada 100 mil habitantes. A americana, é de 6 pra cada 100 mil. O Brasil tem uma mortalidade infantil de 20 crianças para cada mil. Nos Estados Unidos, são apenas 8. E a coisa segue este caminho em qualquer índice social que se pesquise. Voltando à questão do emprego, um país em pleno desenvolvimento deve ter uma taxa de desemprego baixíssima. Os Estados Unidos, no auge de sua crise, registram uma taxa de cerca de 8%. Pois bem, o Brasil, que segundo o governo vive este momento incrível, registra uma taxa de desemprego realmente um pouco menor, de 6,4% - embora seja relevante lembrar que estes número usam uma nova metodologia, introduzida curiosamente em 2002, ano em que o governo mudou. Frente a poucos dados em que estamos melhores que eles, é importante lembrar também que os EUA são um dos nossos maiores parceiros comerciais, de quem muito compramos e para quem muito vendemos. Ou seja, tripudiar em cima de suas dificuldades atuais, além de deselegante é burrice.

Mas essa máquina da propaganda governista funciona. Pouca gente lembra quem foi que inventou o Bolsa-Escola (que deturpado, viria a se tornar o Bolsa Família), menos gente ainda entende que o bom momento vivido pelo país é em enorme parte fruto de uma colheita feita bem antes de Lula entrar no poder, incluídas aí as privatizações, que modernizaram as comunicações e a indústria do país, e que agora são a solução governista – que quando era oposição na década de 1990, era terminantemente contra – para não dar um vexame muito grande na Copa do Mundo em infra-estrutura de transportes e estádios. Isso sem falar de muitas outras coisas, que vão desde corrupção a ingerência de recursos públicos. Em uma coisa, os Estados Unidos parecem, pelo menos em tempos de crise, lembrar o Brasil: na incapacidade de oposição e governo defenderem o país, e não seus próprios interesses. No Brasil, na verdade, pouca coisa atrapalha tanto o interesse coletivo quantos os interesses particulares do PT e de seu aliado PMDB. A oposição, como bem lembrado pelo governo, está muitíssimo enfraquecida pela máquina da propaganda governista. Quem atrapalha mesmo o povo brasileiro é o próprio governo e seus muitos coronéis e sub-coronéis que precisam ser agradados com dinheiro e poder. Mas, como bem se diz por aí... cada povo tem o governo que merece. E quem há de negar que isso é democracia? Falha, sim, pois um povo sem educação não é livre, e voto obrigatório não existe em país civilizado. Mas vá lá, é democracia sim. Como quase tudo no Brasil, democracia feita nas coxas. E nas costas dos - aparentemente pouco numerosos - honestos. Não sei vocês o que sentem, mas para mim é extenuante ser correto num país tão errado.

Resenha "Perda Total", Ivan Sant'anna

2011-07-22T00:24:00.003-03:00

Uma questão de referencial.

Ivan Sant'anna tem seu valor, um valor indelével. Talvez ele tenha, mais que qualquer outro, imputado em mim a paixão pela segurança de voo. Em mim e em muita, muita gente. São raros os meus colegas tripulantes que não tenham lido seu clássico "Caixa Preta". Mas "Perda Total" é um caso à parte.

À exceção do TAM 402, o Gol 1907 e o TAM 3054 foram acidentes muito próximos de mim. No GTD, perdi colegas e vivi o luto de uma empresa acostumada até ali a apenas boas notícias. Foi o momento em que tanto a Gol quanto seus funcionários cresceram, na marra, da noite pro dia. Lembro da lista colada no vidro do d.o., do meu celular congestionado de ligações, da Mari, amiga e comissária da congênere, vir correndo no saguão de Guarulhos e me abraçar emocionada naquela noite dizendo "Que bom que não foi você!" Vítimas de um sistema polvilhado de falhas em que dois pilotos americanos displicentes foram o gatilho de uma tragédia, os ocupantes do 1907 são lembrados no livro com a atenção de sempre. No entanto, como eu estudei muito este acidente e vivo o cotidiano das operações da companhia, é impossível não perceber alguns floreios desnecessários ou mesmo informações imprecisas. Detalhes, que não tiram o valor da narrativa rica do autor. É o estilo de Ivan. Uma das minhas grandes surpresas deste trecho é a descrição, de Ivan, sobre o bate-volta Porto Alegre, bate-volta Goiânia que Décio e Thiago, pilotos do 1907, fizeram uma semana antes do acidente: eu fiz aquele voo com eles e relembrar aquela jornada foi doído. Como contei para o autor por estes dias, Nerisvan, um dos comissários do 1907, havia começado a ler "Plano de Ataque" - livro anterior de Sant'Anna sobre o 11 de setembro - poucos dias antes do acidente, e é bem plausível que um exemplar do livro estivesse a bordo do Boeing. Vale ressaltar o ótimo apanhado de colisões no ar antes do Legacy e do GTD e a demonstração contundente de que nosso controle de tráfego aéreo está muito aquém do que precisamos, e foi o grande responsável pelo ocorrido (os pilotos do Legacy são menos culpados do que a opinião pública leiga costuma achar).

Coisa parecida sinto em relação ao TAM 3054. Eu, que entendo muito de Boeing 737, tive que aprender bastante de A320. A chuvosa e fria noite de 17 de julho de 2007 é, para mim, tão inesquecível quanto a longa noite sem notícias de 29 de setembro de 2006. Mas ao contrário do Gol, que despencou abatido sobre a floresta, longe da vista de todos, e hoje em dia só sabemos que passamos por ele pelos fixos NABOL e TERES nas telas de navegação de nossos aviões, o TAM desapareceu no prédio em frente ao meu, quando eu estava em casa. A descrição do barulho por Ivan foi precisa: "tuf". Um saco de batata, um baque seco. Foi isso que se seguiu ao esganiçado dos motores do Airbus. Lembro da luz laranja e quente iluminar o rosto hipnotizado da Vê quando afastei a cortina e vimos, a menos de 50 metros, um enorme cogumelo de fogo erguer-se do outro lado da rua. Sobre a teoria, na qual muitos pilotos de A320 acreditam, de que o computador da aeronave mandou a informação errada para o motor direito, Ivan não diz nada. O relatório final do CENIPA não descarta nem encoraja a versão, embora lembre que os comandantes recuaram ambas as manetes no pouso anterior, pq não o fariam naquele? Fica até a impressão de que, após o pouso, a tragédia era mesmo inevitável. É um acidente elucidado em parte, numa pista que guarda mais tragédias pro futuro próximo. Pouco mudou no Congonhas de hoje para o Congonhas daquele dia. Ivan dá o alerta, cuja pertinência é difícil alcançar.

O relato do 402, por ser o que menos tive contato - ainda estava no colégio e bem longe ainda da aviação naquela época - foi o que mais me agradou. Além do que é um caso realmente interessante, o qual ele linkou de forma pertinente com o misterioso Lauda Air, Ivan explica bem o funcionamento do reverso do Fokker.

Curioso que nos dois acidentes, um sistema que serve apenas de auxílio à frenagem (os pousos são calculados para darem certo sem eles) tenha sido protagonista.

Enfim, "Perda Total" deixa um gostinho de "poderia ser melhor". É muito bom, mas não alcança o "Caixa Preta". Ou talvez, o leitor do "Caixa Preta", um menino apaixonado por aviões que estava fazendo curso de comissário, seja muito diferente do chefe de cabine com 5mil horas de voo, elemento credenciado pelo CENIPA e autor de dois livros publicados, além de uma outra ficção inédita ("Três Céus") sobre aviação, e que leu o "Perda Total" em apenas dois dias.

One Day - David Nicholls

2011-07-17T15:56:00.005-03:00

Há muitas coisas com as quais me identifiquei no "One Day", em especial com os cenários. A cidade de Edimburgo, onde estive ano passado, é um dos pontos altos do romance, e assim como ela já seria cenário de meu próximo livro, Nicholls também a escolheu pra seu.

Resolvi ler a versão original por três motivos: primeiro porque acho que a original, se puder ser entendida em sua língua, é mais pura que a traduzida (por melhor que o seja, será a mesma história contada de outro modo - aguá de coco de caixinha). Segundo para não estimular o já opressivo mercado de livros estrangeiros traduzidos no Brasil, e terceiro para poder comparar os diálogos com os do filme, a ser lançado mês que vem. Pretendo escrever algo sobre o filme quando sair, mas uma coisa já dá pra chutar: os diálogos de Dexter (Jim Sturgess) e Emma (Anne Hathaway) estarão ainda melhores no filme. Mais redondos. O que não tira em nada seu brilho no romance.

Acho que de tudo, a sacada mais genial de David Nicholls é o fato de fracionar os capítulos sempre no dia 15 de algum ano, entre 1988 e 2007. O conceito disso é muito bom, e algo raro, acompanharmos a vida de um casal por tanto tempo. Desde sua formatura até o ocaso de suas vidas, acompanhando-o justo onde mais fazem - e mais erram e acertam: nos anos mais agitados de suas vidas.

A história é extremamente realista, e vemos dois pontos de vista bastante distintos o livro todo, com protagonistas e coadjuvantes riquíssimos. Nicholls utiliza boa parte do universo que conhece para criar duas histórias que se entrelaçam ao longo de anos de maneira incrível e deliciosa, difícil e dolorida. Como a vida real.

Impossível não me render às referências de Edimburgo, capital da Escócia, que é a cidade que os liga, por mais que quase a totalidade do livro se passe fora de lá. Difícil não imaginar que andamos pelas mesmas ruas, subimos os mesmos montes, até talvez tenhamos ficado no mesmo hotel. Ter ido a Edimburgo me fez entrar ainda mais no romance, e quem ainda não teve a maravilhosa oportunidade de conhecer a "Atenas do norte", poderá conferir nos cinemas em breve em "Um dia", os cenários incríveis de uma das mais belas cidades do planeta, permeada de histórias linda de amor. Eu fiquei noivo lá, num restaurante na esquina da North Street com a Royal Mile. E ler um livro em que a linda história de Emma e Dexter se cruza com a minha, é muito mais que tocante: é irresistível.

Trailler de "One Day"

Eu subindo os Salisbury Crags, que levam ao topo do Arthur's Seat, em novembro de 2010, com o Holyrood House Palace e o Firth of Forth ao fundo. Edinburgh, Scotland

Eu com Verônica e Justine no topo do Arthur's Seat, no marco de concreto que aparece no livro.

Por que a literatura portuguesa é melhor que a brasileira?

2011-06-22T16:18:00.002-03:00

Uma resposta possível ao artigo “Os donos do português” da sessão Mente Aberta da revista Época.

Esta semana foi publicado na revista Época um artigo de dois jornalistas, Danilo Vintecinco e Luiz Antônio Giron sobre a cena literária portuguesa. Bom, nada demais, até algo bacana, se o artigo se resumisse a isto. Mas não, com um subtítulo propositalmente provocativo, os autores polemizam: “Por que a nova geração de autores de Portugal faz livros de ficção tão melhores que os brasileiros”.

Dentre as grandes falhas do artigo, está não explicar o porquê de os portugueses serem tão melhores. Então, verei o que posso fazer a respeito. Fala-se aí de abordagem, entrevistam o curador da FLIP que diz que somos provincianos, em outro ponto argumenta-se que nos miramos em exemplos como o de Rubem Fonseca, e por aí vamos. Ora, os portugueses falam do que falam pois vivem realidade diversa da nossa, e mesmo Portugal em crise há de ser muito melhor que o Brasil em pleno crescimento. Portanto, existe entre os escritores portugueses esta dedicação à literatura que o brasileiro, que em geral precisa contentar-se em escrever nas horas vagas do trabalho que lhe sustenta, não pode usufruir. Sou terminantemente contra ufanismos, e sim vejo autores brasileiros que desenham um Brasil leve e alegre, o que ele de fato não é. Com taxa de homicídios uma dúzia de vezes mais alta que a da ex-metrópole, não teria mesmo como ser. Também diz-se no artigo que autores portugueses conseguiram imensa projeção internacional, coisa que brasileiro nenhum conseguiu. Mas é claro! Para começo de conversa, lá eles são profissionais, aqui não somos. Mas o principal motivo é que o autor brasileiro não é vendido no exterior, há pouco da iniciativa privada e praticamente nada da pública para divulgar o Brasil lá fora. A nossa indústria aqui é muito amadora, são pouquíssimos agentes literários sérios, capazes de descobrir tesouros e os exportarem. Os editores brasileiros, por sua vez, vão à Frankfurt comprar literatura, e não vender. Está tudo errado. A impressão que o mercado editorial internacional tem é que a literatura brasileira contemporânea não existe, e de fato, ela está sufocada aqui com os títulos estrangeiros e lá fora, então... ela virtualmente não existe mesmo. Exportamos aviões e minério de ferro, literatura não.

Porém, e essa crítica me diz respeito, um dos pontos levantados no artigo é que “os autores brasileiros são muito unidos”, ao contrário dos de Portugal. Eu, um dos fundadores e integrantes do Novas Letras, um grupo de autores que viaja o país levando a literatura até seus leitores – grande trunfo que temos sobre os autores estrangeiros – explico o porquê: lá em Portugal, eles podem competir entre si – por mais estúpido que competir com outro autor possa ser, uma vez que se lê muito mais rápido do que se escreve – pois estão todos tranquilos com relação à valorização do seu trabalho, ao mercado literário português – especialmente aquecido no campo da ficção, embora isso não deixe de fazer com que estes mesmos patrícios venham buscar vender livros aqui, um paraíso para autores estrangeiros, como dito anteriormente. Nós, autores brasileiros que via de regra, ficamos a ver navios, estamos correndo atrás, revolucinando o mercado, conseguindo o apoio de grandes livrarias e editoras à medida que nos unimos e mostramos, junto de nossos leitores, a força e a qualidade no livro brasileiro. Eu tive a felicidade de me tornar um autor comercial, e digo isso porque prefiro agradar milhares de leitores a uma meia dúzia de críticos, o que não me deixa de forma alguma menos preocupado com a sofisticação do que escrevo. Pela minha formação, em publicidade, isso era quase natural. O universo pop me atrai mais que o clássico, o que não me faz menos fã de Saramago, Bilac, Pessoa ou qualquer outro grande escritor de Língua Portuguesa. Não acho que escrevamos só regionalismos, só sexo, só alegria ufanista de periferia. Mas sim, acho que muitos editores consideram este tipo de escrita mais “séria” e sei lá eu, “válida” que as mais comerciais. Meio como se pedissem desculpa por publicar um grande sucesso estrangeiro publicando em seguida livros nacionais densos que ninguém – ou quase ninguém – entende. Já li promessas nacionais aclamadas pela crítica, pela mídia, e por polidez não citarei nomes, mas me decepcionei. Então, não é que o Brasil só produza isso, mas é isso que chega ao público através de editores e críticos, embora o mercado mesmo esteja dominado pela literatura estrangeira comercial. Já a literatura comercial doméstica é preterida em favor da literatura brasileira “séria”. Resultado? Nenhum. Ficamos sem literatura nacional de resultados, nem comerciais nem de projeção crítica internacional.

De qualquer forma, ao nosso jeito, vou fazendo literatura, trocando ideias com meus amados leitores, e lendo os livros que agradam, abandonando os que não fazem seu papel de me instigar, e enaltecendo os que o fazem com honras. Vou encontrando com meus colegas escritores, bolando maneiras de mudar tudo isso e vou tranquilo, à margem deste rio de críticos que corta um deserto de leitores – às vezes, literalmente. Afinal, como me ensinaram os escoceses, cujo país visitei para estudar o cenário do meu próximo romance (que tem um protagonista brasileiro fazendo par com uma portuguesa, olhe só que ironia!), “o melhor whisky é aquele do qual você gosta”.

Brazilian Writer’s Hangover

2011-06-13T00:40:00.008-03:00

What is Enderson Rafael so happy about, is he drunk or something?!

After being forgotten inside their own country, brazilian writers have to show the world what they’ve got.

I’m a writer, but a brazilian one. And that makes all the difference. Not exactly the fact that I am brazilian, but the country where I write from. Well, I’ll put that more clear.

Yes, I am one of those Ya Books writers, the great publishing fever nowadays. As I sad, the fact that I am brazilian is no problematic at all. I mean, I write quite well, so do many of my colleagues. We wouldn’t write well enough or the opposite just because we are brazilians, but here comes the big issue: the readers!

Yes, that’s true: Brazil is not like THE readers birthplace. But, of course, with almost 200 million people, there’s quite a few round here. Stephenie “Twilight” Meyer herself sold like 5 million books in Brazil. Nicholas Sparks is still in the top of the list for more than one year now. And so, J.K. Rowling, Maryan Keyes, Meg Cabot, Rick Riordan… All of them, among many many others, are going very well down the tropics. The next is David Nicholls, with his adorable “One Day”, since last week in our book stores translated, preparing the audience for the movie, which is coming in August. This is like the paradise for foreign authors.

And if we could consider any luck of borning here, this is where it ends: all the main publish houses in Brazil prefer to invest in foreign authors than in brazilian ones. Of course, this is not a rule, a clear one, at least, and there are exceptions. But they are one here, another there… well, exceptions like I said. Nothing even close to what they do in importing titles.

Look, I’m a writer, I read books from other countries, I do not think, in any possible way that Brazil should be like a “cultural island”. Of course not. But we are having trouble with proportion here. I wouldn’t be lying if I said that something like 70 or 80% of what’s published in Brazil come from foreign authors, and, naturally, with all the marketing and stuff, much less than these 30 or 20% is what we, brazilian writers, have to fight for. We are not a few, some people even think that we are larger in number then the readers themselves. And, as I said, we have quality, assured by – the few – who dares to publish us, and those who give a try on reading our books. And what upsets me more than anything is that, for those foreing authors, Brazil is like a backyard or something. Not a main market, in anyway. Some have come here to visit their readers, and were fairly welcome. And for us, who write in Portuguese, who starts our “chicken flights” career in this land… well, we’re barely known, suddenly forgotten. By media, by publishers, by readers, sometimes even by ourselves. Yes, chicken flights. Short and non-directional.

And there, where all theses amazing foreign authors come from, where people really live from writing – by that, I mean that they don’t have to work in another job while writing, like most all of us do – there, I dare to say, lies our salvation. The world is big: Chileans read four times more than brazilians, argentinians read five, uruguayan read six, American people read fifteen – YES, FIFTEEN – times more books than the average brazilian do. And 2013 is coming, Brazil is gonna be on the headlines in Frankfurt, and more than World Cup or Summer Games, this is our chance!

If I were a foreign publisher or agent, I’d be looking for the brazilian authors. Right now. We have pearls here, and is not hard to find them among so many oysters from overseas.

Enderson Rafael is author of the YA novel “Todas as estrelas do céu” (All the stars in the sky), among other books.

Nevoeiros [vs] Aviões

2011-06-11T21:21:00.004-03:00

No link abaixo, um Airbus A320 pousa nos mínimos em Guarulhos, pelo ILS Cat 2, o mais preciso disponível no Brasil. Parece mágica, mas é tecnologia. E existem sistemas ainda mais precisos que este.

http://www.youtube.com/watch?v=sRonIfEJKmo&feature=related

Ao contrário das cinzas, o que enrolou a aviação hoje de manhã foi o nevoeiro em boa parte do país. E ao contrário das cinzas, este problema seria perfeitamente contornável e só em países bem atrasados, aeroportos importantes fecham por nevoeiro.

Quando vemos aquela massa espessa e branca, pode parecer que ela é intransponível, mas não é. Existem vários sistemas eletrônicos que permitem à aviação continuar funcionando em meio à chuva, à escuridão, ao nevoeiro. Sistemas de precisão permitem até que uma aeronave pouse sozinha, sem a intervenção direta dos pilotos, que nestes casos atuam como programadores do avião, supervisionando cada etapa do processo eletrônico que leva a um pouso seguro e preciso. Nestes casos, mesmo com visibilidade zero, é possível aterrissar.

Acima, vimos o vídeo de um pouso automático em Guarulhos com visibilidade próxima de zero, no que chamamos em aviação de “mínimos”, ou seja, os tetos e visibilidades horizontais mínimos em que podem ser executados pousos segundo as especificações da pista, da aeronave e da tripulação. Mas é possível pousar com menos visibilidade ainda. Mas isto necessita de investimentos vindos tanto da infraestrutura aeroportuária quanto, em seguida, das empresas aéreas. Os aeroportos deve dispor da tecnologia, e os aviões estarem homologados e com suas tripulações treinadas para operar nestas condições.

Com investimentos bastante plausíveis, o Brasil poderia reduzir as interrupções de tráfego em aeroportos como Galeão/Tom, Jobim, Guarulhos, Afonso Pena e Salgado Filho de forma considerável, ao ponto de quase não acontecerem mais. Porém, sucessivos governos e administrações da Infraero julgam que o transtorno causado por estas interrupções é muito pequeno para valer o investimento, e por conta disso, as empresas também acabam não se esforçando tanto, uma vez que equipariam aeronaves e tripulações à toa. De qualquer forma, as maiores empresas brasileiras e estrangeiras já têm tripulações treinadas e aeronaves preparadas para utilizar sistemas mais precisos do que os disponibilizados pelos principais aeroportos do nosso país.

Congonhas e Santos Dumont, por particularidades diversas, não comportam versões mais precisas de instrumentos do que as que já têm, mas os demais aeroportos brasileiros fecham tantas vezes todos os outonos por falta de vontade política, acima de tudo. Uma pena para nós, operadores e usuários de uma das mais relevantes e crescentes frotas do mundo.

Enderson Rafael é comissário de voo e escritor, autor do romance inédito "Três Céus", que tem como pano de fundo a aviação brasileira.

Vulcões [vs] Aviões

2011-06-08T20:32:00.005-03:00

Uma tripa de cinzas sobe de Bariloche até Medoza antes de virar a leste na direção de Córdoba, Buenos Aires, entrando mil quilômetros adentro no Atlântico Sul. Um obstáculo intransponível para a aviação.

Foto de satélite desta segunda-feira (6/jun).

Era 15 de dezembro de 1982. Um novíssimo Boeing 747-400 nas cores da real companhia áerea holandesa KLM decolara de Amsterdam para Narita, no Japão. Já iam muitas e muitas horas de voo na longa travessia transpolar quando, nas proximidades do Alaska, todos os quatro motores do imenso jato de centenas de toneladas pararam. O Monte Redoubt entrara em erupção na véspera, e o jumbo acabara de entrar inadvertidamente em sua imensa nuvem de cinzas. Os pilotos, cuidando agora de um imenso planador com 231 passageiros a bordo, conseguiram a muito custo reacender os motores quando baixaram de altitude pela metade e pousaram o jato em segurança em Anchorage. Não houve feridos, mas além do susto, o reparo da aeronave custou 80 milhões de dólares, incluindo a substituição de todos os motores, danificados irremediavelmente.

Mas qual o efeito das cinzas sobre os aviões? Como detectá-las? Quão comuns elas são? Bom, no Brasil é bastante raro escutarmos sobre restrições de voo devido a cinzas vulcânicas, mas elas são um risco comum e bem gerenciado em todo o mundo. Há muitas áreas de atividades vulcânicas constantemente monitorados da terra e do espaço no mundo, e a Cordilheira dos Andes é uma das mais ativas do planeta. Esta semana, a pluma expelida pelo complexo Puyehue-Cordón Caulle, no Chile, estendeu-se por boa parte do cone sul, afetando três centenas de voos em seis países em um único dia. A exemplo do que aconteceu na Europa ano passado e outra vez, em menor escala, este ano, aqui também os aviões foram mantidos em solo nas áreas mais críticas, o que influiu inclusive no meu voo para Cordoba essa semana... Mas tudo tem razão, e aqui vão elas!

Aeronaves a jato são movidas a motores extremamente eficientes, confiáveis, e que têm um princípio genial. Um grande fan (ventilador) suga o ar para dentro do motor, onde ele é comprimido (na turbina), o combustível é injetado e inflamado junto a ele, expandindo este ar e expelindo-o a altíssimas velocidades e temperaturas, o que naturalmente empurra o avião para frente. Os motores de um Boeing 737-800, por exemplo, os CFM56-7B, têm 27mil libras de empuxo cada um, o suficiente para levantar verticalmente doze carros de passeio, e que levam uma aeronave de 80 toneladas com 180 passageiros a mais de 5mil km de distância a 78% da velocidade do som (algo que pode chegar a 1000km/h), gastando mais ou menos tanto combustível por passageiro/quilômetro quanto um carro gastaria. Mas estas maravilhas da engenharia têm alguns inimigos naturais, e nenhum é tão sorrateiro quanto as cinzas vulcânicas. Compostas de cristais minúsculos, invisíveis aos radares meteorológicos a bordo e elevando-se a altitudes enormes na atmosfera, as cinzas entram nos motores e derretem-se ao chegar à câmara de combustão dentro deles, solidificando-se em seguida como vidro nas saídas de combustível destas câmaras. O resultado é que com pouco combustível e pouco ar, o motor apaga, e religá-lo só é possível com sorte e perícia. O efeito abrasivo das cinzas é tão forte que chocando-se a centenas de quilômetros por hora contra partes do motor e mesmo dos vidros e fuselagem do avião, elas fazem uma espécie de “jato de areia”, danificando seriamente a aeronave e sua segurança em voo. E é por isso que todo cuidado é pouco, e dezenas de milhares de pessoas deixaram de voar esta semana no nosso continente.

Mas fique tranquilo, antes de cada voo os pilotos recebem as informações sobre onde estarão e como desviar destas nuvens de cinzas quando elas aparecerem. E embora inúmeras erupções aconteçam todo ano no mundo, encontros furtivos como o do KLM hoje são coisa do passado.

Qualquer dúvida que vocês tenham, só perguntar nos comentários que respondo! Afinal, a maior arma a favor da segurança de voo é a informação! Bons voos!

Enderson Rafael é escritor, comissário de voo e autor do romance inédito "Três Céus", que conta a história de três tripulantes de uma grande companhia aérea.

#YAsaves - O Papel dos Ya Books

2011-06-05T11:32:00.004-03:00

foto: Bonecas russas, título de um filme voltado para jovens adultos. O Papel dos Ya Books seria educar?

Eu estou devendo o post sobre o resumo de fatos publicados pelo BEA no caso do Air France 447, e já estou trabalhando nele, mas ontem, surgiu um assunto no twitter sobre YA Books que gerou inclusive a comentadíssima hashtag #YAsaves.

Foi a reação ao artigo publicado pelo Wall Street Journal (o mesmo que havia acusado os pilotos do AF447 antes mesmo da divulgação de alguns poucos dados da caixa-preta pelo BEA) de uma colunista sobre os livros para jovens adultos, ou “YA Books”.

Em seu artigo “Darkness too visible”(“Escuridão visível demais", leia AQUI), Meghan Cox Gurdon fala sobre o conteúdo dos atuais livros para adolescentes, que mostram coisas as quais, ela acha, é cedo demais para eles. O que mais a intriga é que tais títulos poderiam incentivar alguns jovens mais propensos a cometerem atos que eles leem nestes livros. O argumento em contrário que ela mesmo tenta destruir é o de que livros que tratam de estupros, automutilações, incestos, suicídios e coisas afins podem ajudar quem passa por estas situações. Bom, eu vou mais longe.

Uma das frases mais clássicas que existe é “a vida imita a arte”, e de certa forma, Gurdon está tentando mostrar que isso é literal e literariamente verdade. Acho a frase mais lúdica do que necessariamente um dogma. Na minha opinião, arte e vida se retroalimentam, tanto quanto a tv e a internet o fazem. Passou na tv que um site é bacana, você vai na internet conhecê-lo; fulano fez sucesso na internet, vai parar na tv.

Mas até aí tudo bem, pessoas adultas podem, em tese, ler qualquer coisa sobre qualquer tipo de gênero, pois são teoricamente maduras para encarar essa literatura dita mais pesada. O problema de Gurdon, bem claramente, são jovens cuja educação ainda está em formação, quererem ler coisas semelhantes. Ela está certa em parte, sobre a responsabilidade de autores e editores, mas não é simples assim.

Bom, não acho que meus livros devam educar ninguém, acho honestamente que isto é papel dos pais dos meus leitores, e em menor grau, de seus professores. Em especial sobre o “Todas as estrelas do céu”, que traz em si alguns dos temas reprovados por Gurdon – que não posso falar pra não dar spoiler, ele foi escrito por mim entre os 18 e 19 anos. Ou seja, se eu escrevi aquilo com aquela idade, isso significa que estes temas passavam pela minha cabeça, eram pertinentes pra mim, e certamente o são pra jovens de hoje. A educação que recebemos é que define como encararemos estes temas, que tipo de coisas nos atrairá, e o quanto atrairá. Considerar a ideia de algumas coisas é sempre possível, cometê-las é que deve ser bem mais pensado. Cada um com seus pensamentos, e fora nós, nossos personagens podem despudoradamente levar a cabo coisas que nós apenas podemos – ou deveríamos – imaginar. Se eu preferia que nada de ruim houvesse no mundo?! Claro! Mas as coisas ruins existem, e é por causa delas que as coisas boas acontecem: porque as pessoas se cansam e fazem acontecer. A humanidade está menos violenta, embora pareça o contrário. Hoje em dia, só pra dar apenas um exemplo, não se queimam mais pessoas em praça pública. Se isso não for “aumento de civilidade e diminuição de violência” é o quê? Mais atos violentos que antes?! Talvez. Mas hoje a população mundial é umas 10 vezes maior que na Idade Média. Agora, que se mata de maneira mais “limpa” que antes, não há dúvida. Tanto que se alguém é esquartejado ou algo do tipo, isso causa imensa comoção. Apenas dois séculos atrás, o governo fez isso com Tiradentes para que todo mundo visse.

Qual, então, o verdadeiro papel dos YA Books?!

Toda literatura, sem exceção, deve trazer entretenimento e fomentar reflexão em quem lê. Mesmo a mais açucarada chick-lit faz o leitor pensar. E se literatura não fizer pensar, ela perde todo o sentido. Como eu disse, não somos, nós autores de ficção, educadores. Nossa formação, na maioria das vezes, sequer permite isso. Eu tenho meus valores, e vou procurar disseminá-los, pois acho que eles são melhores do que o de algumas outras pessoas. Assim como todo mundo faz. Por exemplo, você nunca vai ver apologia às drogas ou ao cigarro num livro meu. Mas não é impossível que você encontre alguém fumando ou se drogando se isto for pertinente para o enredo, e certamente algum outro personagem ou o próprio enredo tomará atitudes com relação a isso para que fique claro para o leitor o que acho destes temas (o roteiro de “Mil Mares”, disponível na internet de graça, trata de maconha e bebida+direção, por exemplo).

O melhor Ya Book que li até hoje, “Looking for Alaska”, de John Green, serve de exemplo do que acredito neste segmento da literatura. Por isso mesmo, como ele, escrevo sobre coisas reais, sem apelos sobrenaturais. Acho que a realidade é bem fascinante, o suficiente, para que cheguemos próximos de nossos leitores e que eles se assombrem sim, mais com as belezas e possibilidades da vida real do que com suas mazelas. E isto me lembra meu próximo livro, “Três Céus”. Mal comparando, um livro didático é um manual de uma aeronave, ensinando como pilotá-la. Já um livro para jovens adultos é como um simulador de voo. Os pilotos treinam seguidas panes, fogo no motor, stall, perda de sistemas, à exaustão, de maneira segura, dentro de um videogame gigante. Então, quando eles estiverem voando no avião de verdade e qualquer uma destas coisas acontecer, eles reagirão corretamente e salvarão todo mundo. Um bom livro não é menos comovente que um simulador – de onde os pilotos saem com o coração acelerado. Um Ya Book é um simulador de experiências e sentimentos, e às vezes, enquanto jovens, não vivemos ainda certas coisas pesadas do mundo adulto, mas é bom que estejamos preparados para elas quando chegarmos lá, e os livros são a maneira mais segura de fazê-lo. E como eu disse outro dia, antes mesmo desta polêmica toda aparecer em cima do tal artigo, nós lemos – e escrevemos - para fugir um pouco da realidade, para experimentar outras possibilidades e vidas que não a nossa. Quem se droga, vai pelo mesmo caminho. Quando o efeito de uma droga pesada passa, o dependente quer mais. Quando um bom livro acaba, o leitor e o autor também querem mais. A diferença é que o dependente sai da droga ainda mais vulnerável, e leitores e escritores saem dos livros muito mais peparados para o que está por vir.

Enderson Rafael é autor de “Todas as estrelas do céu”, um típico Ya Book, entre outras obras voltadas para jovens adultos.

1 Ano de Novas Letras

2011-05-24T04:38:00.004-03:00

portalnovasletras.com.br

Este post poderia ser de uma história muito bonita e que daria um livro. Eu poderia contar – ou relembrar – os primeiros dias do que viria a ser o grupo Novas Letras. Poderíamos falar do post da Carol Christo em março de 2010 expressando sua revolta pela invasão de títulos estrangeiros no Brasil. Poderia comentar do momento em que eu expressei minhas impressões sobre o tema no twitter e algumas pessoas muito incríveis abraçaram a ideia e começamos o que se tornaria o Desafio Nacional. E alguns dias depois, já em maio, quando pedi à Bianca Briones os emails de alguns autores para fazermos um encontro com nossos leitores e ali conheci Fernanda França, Leila Rego, Tammy Luciano, Patrícia Barboza. Poderia lembrar da Paula Pimenta, a primeira baixa do grupo, que após poucas semanas reconheceu que não poderia se dedicar ao projeto como gostaria. Poderia lembrar da reunião que eu e Fernanda tivemos com a Saraiva, e naquele momento o Novas Letras tomou forma, e se desmembrou do Desafio Nacional, que se tornara um movimento sólido e muito mais amplo. Poderia lembrar dos dois encontros no Rio de Janeiro aos quais não pude comparecer por causa do meu trabalho, e depois do primeiro evento em SP no qual aconteceu a mesma coisa, e do auge de nossas carreiras, quando lançamos nossos livros no estande da Saraiva na Bienal do Livro de São Paulo, em agosto, apenas 3 meses depois de inciado o projeto. Também poderia comentar aqui do especial encontro em dezembro em São Paulo, quando todos os sete autores estiveram presentes ao mesmo tempo, pela primeira e última vez, pois a charmosa Roberta Polito e a divertida Kamila Denlescki escolheriam meses depois dedicar-se aos seus projetos pessoais fora da literatura. Poderia lembrar do incrível início de 2011, quando o Novas Letras esteve em oito cidades em apenas três meses, incluindo a última sexta em BH, quando várias blogueiras começaram e a plateia toda na Fnac cantou “parabéns pra você” para encabulados e surpresos escritores.

Mas não, não vamos falar do passado aqui. Falaremos do futuro. FLIP e Bienal do RJ se aproximam, e ambas, os eventos mais significativos do ano, focam com imensa fúria nos autores estrangeiros. Muitos deles – alguns um tanto obscuros – desmarcaram a participação na FLIP, por exemplo, deixando buracos na programação que seriam ótimas oportunidades de divulgar nossos projetos. Por mais que ambas levem a palavra “internacional” em seus nomes, é gritante a preferência por autores nem sempre tão conhecidos assim do público brasileiro.

O Novas Letras, assim como outros movimentos que surgiram neste meio tempo, conseguiu muito. Trouxemos o público para a livraria para falar de literatura nacional contemporânea, levamos os autores para perto dos leitores em mais de duas dezenas de eventos em São Paulo, Rio de Janeiro, Minas Gerais, Distrito Federal, Rio Grande do Norte e Ceará. Colocamos a literatura jovem brasileira em pauta em dezenas de blogs, fomos citados milhares de vezes na internet, colocamos nossos livros em todas as grandes redes de livrarias do Brasil, em parcerias valiosas com Saraiva, Cultura e Fnac. Fizemos muita gente experimentar e se encantar pela produção dos jovens autores nacionais. E no entanto, vem a Bienal nos contradizer. Trazer a velha e ultrapassada máxima de que o leitor brasileiro só se interessa pelo que vem de fora. Nós provamos que não é assim, que a única coisa que falta ao leitor nacional para admirar sua literatura conterrânea é incentivo. É investimento de editoras e livrarias. É a valorização dos ótimos livros nacionais que têm sido escritos nos últimos anos por dúzias de talentoso autores.

Felizmente, posso adiantar, já tem gente grande percebendo isso, entendendo o potencial da nossa literatura, e nós mesmo do Novas Letras esperamos muito em breve trazer novidades avassaladoras para vocês neste tópico.

Agora, uma coisa é fato. Assim como queremos estar em todas as cidades brasileiras onde tenhamos leitores e gente apaixonada por literatura, também queremos estar na Bienal e na FLIP, representando um pouco da nossa rica literatura contemporânea. Estamos fazendo o que está ao nosso alcance, mas quando os produtores destes e de outros eventos entenderão que o público amadureceu e mudou de opinião?

Já levamos o Novas Letras várias vezes a Rio e São Paulo, já estivemos em Campinas, Natal, Fortaleza, Brasília, Ribeirão Preto, Belo Horizonte, já lançamos nossos livros e o projeto na Bienal do Livro de São Paulo, estivemos na programação oficial da Bienal de São José dos Campos e da Feira do Livro de Poços de Caldas. Estamos prontos para ir até sua cidade, onde ela estiver, desde que consigamos patrocínio para chegar e ficar aí.

E queremos sim participar da Festa Literária Internacional de Paraty e da Bienal do Rio de Janeiro, e dos próximos eventos deste tipo em João Pessoa e Salvador também. Estamos trabalhando duro pra isso, e só nos falta mesmo sermos correspondidos com o mesmo carinho inacreditável que recebemos de vocês, nossos leitores, todos os dias, de todos os cantos deste país que leva muito jeito para deitar em berço esplêndido enquanto a literatura estrangeira lhe invade os cômodos e as estantes dos mais vendidos.

Muita gente se preocupa com nossa balança comercial sem reparar que na balança literária, nunca sequer soubemos o que é superávit, pois sempre importamos muito mais do que exportamos de literatura. Existem caminhos conhecidos para que cheguemos lá, e isto passa inevitavelmente pela Feira de Frankfurt em 2013, quando o Brasil será tema do principal evento da literatura mundial. Então, estou pensando em começar, shaw we?!

Quer ter um evento Novas Letras na sua cidade?! Leve Enderson Rafael, Fernanda França, Leila Rego, Patrícia Barboza e Tammy Luciano até perto de onde você mora para palestras, bate-papos, sessão de autógrafos e muito mais! Mobilize-se, junte seus amigos e colegas, encontre o lugar ideal, seu colégio, faculdade, centro cultural e entre em contato com nossa assessoria bruno@borgesassessoria.com.br O Novas Letras quer chegar a todos os cantos do Brasil, participe!

Os Pirata!

2011-05-16T04:28:00.004-03:00

Assista a matéria sobre este livro aprovado pelo MEC para quase meio milhão de alunos da rede pública antes de ler: http://is.gd/vaIDBI

Bom, agora que você viu o link da matéria que chocou o país no Jornal Nacional semana passada, podemos começar a conversar.

Essa história de transformar a linguagem escrita no reflexo da falada vem sendo tratada há um bom tempo por vários educadores como algo louvável. Argumenta-se que a língua é móvel, que evolui, e que portanto, prendê-la aos dogmas da norma culta é ignorar seus avanços naturais.

Pois bem, debaixo de toda afirmação, existem meandros, e nestes da linguagem, há uns bem nebulosos. Uma das coisas mais transformadoras da Língua Portuguesa falada no Brasil, é sem dúvida, a ineficiência do Estado em educar seus cidadãos. Claro que gente mal instruída fala diferente da norma culta, e ao meu ver, certas admissões por parte do MEC acabam – nem entrarei no mérito do proposital ou não – encobrindo falhas do próprio ministério.

O exemplo dado no Jornal Nacional, em que se ignora sumariamente os plurais de uma frase, é gritante. Muita gente fala daquele jeito, sim, mas não é porque a língua evoluiu: é porque ela falhou em ser repassada adiante. Chamar a reprovação deste falar de “preconceito linguistico” é um artifício com alto grau de demagogia. Muito mais fácil que ensinar o correto é abraçar o errado, e é por esse caminho que estamos indo.

Outra demagogia imensa é trocar conceitos de “certo” e “errado” por “adequado” e “inadequado”. Sinceramente, o único lugar em que pode ser adequado escrever daquele jeito é em um livro de ficção, na fala de um personagem bem tosco, e em itálico gritante.

Não sou retrógrado, nasci na década de 1980. Pelo contrário, sou bastante favorável à mudanças positivas, ao completo avanço da Língua Portuguesa no sentido de ser simplificada – ponto em que a reforma ortográfica avançou mas não esgotou – e unificada entre os países lusófonos. Mas às vezes parece que o Brasil quer fazer seu próprio Português, um Português “Brasileiro”. E se é esse o caminho, se o Português é uma das corrupitelas do Latim, nossa língua há de ficar um tanto pobre e feia, dado o trato que a estão dando. Mais que meu país, creio na minha língua. Esta que vai comigo onde eu vá, seja saindo da minha boca, seja brincando dentro de minha cabeça com meus pensamentos. “Minha pátria é minha língua, e quem há de negar que esta lhe é superior?” E eu, patriota, vos peço, técnicos do MEC, ministro, presidente(a). Não deixem que nós, que trabalhamos arduamente pelo bom Português, viremos estrangeiros dentro de nossa própria língua.

Enderson Rafael é escritor.

AF447: O que aprenderemos?

2011-05-09T14:05:00.003-03:00

Foto: um Boeing 737-700 traça seu caminho - linha magenta - evitando as nuvens de tempestade (em vermelho) na chegada a São Paulo.

Naquele dia, cheguei em Bogotá. Havia um delicioso brownie com um recado de “Feliz Dia dos Comissários”, deixado em três línguas pelo hotel colombiano no quarto de cada um dos tripulantes comerciais do meu voo. Na manhã seguinte, veio a notícia. Consegui descobrir com relativa rapidez que uma amiga minha que voa na Air France não estava no fatídico voo. Depois daquela valiosa informação e com o distanciamento necessário, começou a segunda parte: pensar, pensar e pensar.

Sou tripulante de Boeing 737 da séries chamadas “Classic” e “Next Generation”, e também tenho uma boa experiência com Boeing 767. De Airbus, sei comparativamente pouco, e por isso consultei muitos colegas que voam estes aviões europeus diariamente. De qualquer forma, um elemento determinante do acidente pode ser algo comum à todos os modelos: o clima. E por si só, isso já trará uma série de novos paradigmas. Alguns anos atrás, um Boeing 777 da British pousou antes da pista em Londres após seus dois motores apagarem na final curta de Heathrow. Como é bem mais frequente do que se pensa, todos sobreviveram apesar da perda total da aeronave. Estudos mostraram que o acúmulo de um tipo pouco comum de gelo nos motores pode ter sido a causa deste flame out (grosso modo, afogamento), e este tipo de formação de gelo – que aconteceu num voo transpolar – pode, curiosamente, ter-se intensificado nos últimos anos com o chamado Aquecimento Global. No caso do Air France, o Airbus A330 envolvido passava pela ITCZ, ou seja, Zona de Convergência Intertropical. A ITCZ em si é bem conhecido dos aviadores – e dos navegadores antes deles. É uma zona que hora se situa acima do Equador, hora abaixo, e circunda o globo. É conhecida por grandes índices pluviométricos (note-se que todas as grandes florestas estão nesta região), e pela formação de grandes nuvens de tempestade. Muitos pilotos são categóricos em dizer que algumas décadas atrás, as tempestades eram mais baixas do que hoje, ou seja, que o topo de suas nuvens era facilmente sobrevoado pelas aeronaves comerciais. Talvez o Aquecimento Global esteja elevando estas formações, afinal, quanto mais calor, mais energia para que correntes convectivas levem até grandes altitudes água superfria e cristais de gelo ou mesmo granizo. Se a queda do Air France 447 estiver intimamente ligada ao choque com uma destas tempestades, isso poderá significar uma revolução desde o mapeamento e entendimento dos micro-burts, na década de 70, que já haviam feito muitas vítimas quando finalmente aprendemos a predizer suas aparições sorrateiras. As CBs, nuvens de tempestade, já são naturalmente evitadas e aparecem no radar meterológico das aeronaves, mas nossa compreensão de seus verdadeiros efeitos pode trazer novas medidas de segurança à navegação aérea.

Após quase 2 anos desde o acidente que vitimou os 228 passageiros e tripulantes do Airbus A330 que fazia a rota Rio-Paris, finalmente o campo principal de destroços foi localizado no fundo do Atlântico, e logo após, as caixas pretas. Muitas outras peças, incluindo os motores e o cockpit, podem trazer novos dados à investigação, mas com certeza, as mais relevantes esperanças se encontram nas chamadas CVR e FDR, os gravadores respectivamente de sons no cockpit e parâmetros de voo. Todavia, nunca antes as caixas pretas (programadas para emitir sinais de rádio indicando sua localização no fundo do mar por até 30 dias após o acidente) demoraram tanto a ser resgatadas, e é cedo para sabermos se os dados foram devidamente preservados. Isso nos traz uma outra possibilidade, cada dia mais presente nas aeronaves e que num futuro próximo, pode significar não necessariamente o fim, mas a redundância das caixas pretas. Nos dias seguintes ao acidente, foram divulgados as mensagens automáticas do sistema ACARS, que a aeronave emitiu sozinha durante sua queda. Foram quatro minutos de falhas progressivas até a perda do sinal. Atualmente, as principais companhias aéreas brasileiras já utilizam o FOQA, um programa que grava os parâmetros de voo independentemente das caixas-pretas e, baixado semanalmente das aeronaves por disquetes ou download, é analisado e traz para os diretores operacionais o comportamento de aeronaves e pilotos, permitindo, entre outras coisas, identificar-se padrões de navegação ou performance que possam vir no futuro a comprometer a segurança de voo. Estes sistemas têm nos permitido dados valiosos, como o comportamento das aeronaves ao encontrarem esteiras de aviões que estão mais à frente, ou a repetição não-usual de procedimentos não previstos em manual pelas tripulações em determinadas aproximações – que podem apontar, por exemplo, para mudanças positivas a fim de adaptar a rigidez técnica dos procedimentos pré-estabelecidos à realidade de quem voa. Mas estes dados do FOQA já podem, em determinados modelos de aeronaves, serem passados em tempo real para o operacional e para a manutenção das companhias, através do sistema ACARS. Foi o que o Airbus fez, nos dando pistas importantes sobre a maneira como a aeronave se comportou. O estado dos corpos encontrados à época e de alguns destroços também são uma fonte valiosa de investigação. Já sabemos, por exemplo, que o avião se chocou de barriga com o Oceano, a grande velocidade vertical, o que sugere um stall, ou seja, perda de sustentação. Como indicado pelo ACARS , presumimos que os tubos pitot, responsáveis por medir a velocidade e altitude da aeronave – algo funamental para o voo por instrumentos – apresentaram falhas, essa hipótese tem grande chance de vir a se confirmar. Mas a ausência de um pedido de socorro ou a queda muito rápida ainda são incógnitas, e é aí que dependemos das caixas-pretas. Em breve, com a melhoria dos sistemas ACARS, poderemos, quem sabe, ter número igual de dados disponíveis em tempo real, o que aceleraria muitíssimo as investigações, como aconteceu, ao seu tempo, com a introdução das caixas-pretas. De qualquer forma, todo acidente sempre será uma sucessão de falhas, humanas, tecnológicas, ou ambas. E quebrar a corrente que leva ao acidente é papel de todos que trabalham e participam, mesmo como passageiros, da aviação.

Enderson Rafael é escritor, comissário e estudioso de segurança de voo.

Terrorismo "sem querer"

2011-05-04T22:04:00.004-03:00

Há dois anos escrevi um artigo sobre um padre voador e outras coisas. Esta foto aqui do lado, também faz tempo que foi tirada. Mas pouco mudou: acabo de ver, na vinda do aeroporto, um balão de festa junina gigantesco bem no eixo da pista de Guarulhos, a poucas centenas de metros das aeronaves que pousam. Este artigo fala de algo que a mídia pouco fala: o real perigo dos balões de festa junina. Verdadeiras minas voadoras.

Aviões, padres e balões de festa junina

Em menos de um mês, dois episódios envolvendo balões quase provocaram tragédias. Há uma frase de Claude Chabrol que ilustra bem essa questão: "A estupidez é infinitamente mais fascinante que a inteligência; a inteligência tem seus limites, a estupidez não."

Esta semana, um balão em chamas caiu no pátio do Aeroporto Internacional de Guarulhos, a poucos metros de uma aeronave abastecida com milhares de litros de combustível altamente volátil. O fato, noticiado em muitos telejornais, teve grande repercursão por conta das imagens eloquentes de fogos de artifício estourando em um lugar onde nem o acender de um fósforo é permitido. Como sempre, muito se falou dos incêndios causados por estes artefatos quando caem na mata ou em fábricas e residências. Porém, uma vez mais, um dos grandes riscos potenciais foi sumariamente ignorado: o vasto tempo em que estes balões permanecem no ar.

Podemos parecer um tanto rudes ao falar do padre Adelir de Carli, mas na verdade, a sua completa irresponsabilidade é mais áspera que qualquer palavra que possamos vir a usar. É muito fácil encontrar pessoas que desaprovem agora o que ele fez, incluindo seu instrutor numa escola de parapente de Curitiba, que o desligou do curso por irresponsabilidade, exibicionismo e risco a ele mesmo e a terceiros. Segundo Ernesto Klein, seu coordenador de voo – sim, ele tinha um! – o padre sabia usar o GPS, que o instrutor alega ser um modelo usado apenas para caminhadas. Bom, fosse qual fosse, como um desses que usamos em carros, também poderia fornecer coordenadas precisas de longitude, latitude e até altitude para quem estivesse em terra encontrá-lo. Esse não é o ponto. Não importa muito se o padre Adelir de Carli sabia ou não utilizar o aparelho: a simples decisão do voo em si foi absurda e infinitamente egoísta. Nos muitos vídeos que existem da "decolagem" do padre, erguendo-se do chão na tarde chuvosa do litoral paranaense sob uma impressionante coluna de mil balões, não há nada que se aproxime de uma reprovação enfática. No máximo alguém gritando ao fundo que "o velho é maluco". Os carros dos bombeiros, parados lá fazendo qualquer coisa menos impedí-lo de colocar em risco vidas humanas, tocam suas sirenes em homenagem ao lunático que se dirige às nuvens, ou acima delas – depois de ultrapassá-las, o padre viajaria em tempo bom, dizia. O que liga o padre ao ponto crítico deste artigo? O fato de ele estar invadindo, em meio às nuvens, um espaço dedicado a outro tipo de aparelho: os aviões.

Para nós, que trabalhamos lá em cima, que escolhemos como profissão proteger a vida dos nossos passageiros e levá-los com segurança aos seus destinos, nada soa mais ultrajante que uma pessoa nos pondo a nós e a milhares de outros em perigo gratuitamente. Tanto comissários como pilotos estudam a vida inteira para conhecer e dominar técnicas e procedimentos que tornam cada dia mais segura a aviação mundial. Graças a esse empenho contínuo, e ao de muitas outras áreas da aviação – dos fabricantes à manutenção e ao controle de tráfego aéreo, por exemplo – voar hoje é algo corriqueiro e muito seguro. As pessoas em geral acham que todo acidente de avião é fatal, mas na verdade, 97% dos pouquíssimos que ocorrem têm sobreviventes. Bem menos de um em cada dois milhões de voos termina mal, e mesmo incluídos estes, há apenas 0,014 de perdas de vidas humanas a cada 100 milhões de passageiros por quilômetro voado. Essa percepção foi posta em xeque no Brasil graças a dois acidentes envolvendo aeronaves de médio porte das duas maiores companhias aéreas do país em menos de um ano. Foram mais de 350 vidas perdidas, em ambos os casos pela incompetência e falibilidade inerentes ao ser humano, e colocados em evidência por desleixo das autoridades e capricho das estatísticas. Ainda assim, frente aos milhões de passageiros que passam ilesos pelo sistema todos os meses, não resta dúvida de que é sim seguro voar, embora isso claro, não diminua em nada a necessidade de esforços das companhias e principalmente do poder público em aumentar os níveis de segurança do tráfego aéreo brasileiro.

Neste contexto, o vôo cego do padre Adelir é nada menos que uma sabotagem à esses esforços. Infelizmente, não é nada raro uma ave ser atingida por um avião. Isso, em Segurança de Voo, é conhecido como "perigo aviário". Como nosso país é bem mais prolixo em pousos e decolagens que em medidas para tirar as aves de perto dos aeroportos, foram mais de mil incidentes envolvendo choques de pássaros e aeronaves nos últimos dois anos, segundo dados de CENIPA – Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos. De uma simples mossa no bordo de ataque até pára-brisas destroçados e pilotos que ficam cegos e perdem o direito à paixão por voar, há de tudo nas consequências destes choques. Importante frisar que um urubu ou uma garça – como aconteceu esta semana no Tom Jobim – são bem menores que um padre, e voam bem mais baixo. Mas vamos por partes: não existe ver os balões do padre pela janela e desviar deles. Os pilotos de grandes jatos comerciais não voam olhando para fora, e sim para os seus painéis, onde toda a informação que necessitam aparece – e é por isso que numa noite chuvosa ou em meio à neblina não muito forte, é possível manter a normalidade das operações, afinal só é necessário olhar para fora nos minutos finais do voo. Mesmo que o padre pudesse ser visto – o que em meio à camada de nuvens ou à noite é simplesmente implausível – seria muito difícil perceber a tempo que ele estava na rota da aeronave. O padre não tem transponder, e portanto não aparece no TCAS de ninguém, nem no radar do Centro Curitiba, o qual invadiu sem cerimônia naquela fatídica tarde. Sabemos que ele chegou em poucos minutos a 5800 metros de altitude, em meio ao tráfego pesado de aviões que chegam ou passam pela movimentada terminal da capital paranaense, ligando o sul ao sudeste do país. São dezenas de aviões que foram postos em perigo, cada um levando centenas de pessoas inocentes, tantos os passageiros quanto nós, tripulantes, que também queremos voltar inteiros para casa ao final do voo. Os aviões que atingem pássaros geralmente estão decolando ou pousando, ou seja, nas menores velocidades em que é possível voar, cerca de 230 quilômetros por hora para um Boeing ou Airbus. Já o padre, voava onde não há pássaros, e onde se voa muito mais depressa. Para ir de São Paulo a Porto Alegre em uma hora e vinte, voa-se bem rápido, e embora o padre estivesse à metade da altura de um cruzeiro típico, ali a 18 mil pés, as velocidades praticadas ainda são da ordem de 400 a 700 quilômetros por hora. Ou seja, se realmente um de nossos aviões tivesse atingido o senhor Adelir de Carli naquele início de noite, é praticamente certo que as buscas no dia seguinte seriam não por uma pessoa, mas dezenas de corpos espalhados por quilômetros de mar. De certa forma, foi um milagre que só o padre tenha perecido na empreitada.

Mas só por que o Deus em que o padre acreditava nos poupou de tal carnificina e de quebra nos preveniu do exibicionismo de seu fanático seguidor, não significa que estejamos à salvo: as festas juninas estão chegando.

Todo ano, incontáveis balões são lançados aos céus do Rio de Janeiro e de São Paulo carregando fogos de artifício, penduricalhos incandescentes e não raro alimentados por botijões de gás, iguais a esse da sua cozinha. Como de praxe, as campanhas enfatizam os incêndios causados pelos mesmos, mas pouca gente para pra pensar – talvez só nós, que trabalhemos lá em cima, é que paremos – no real risco do choque de uma aeronave com um balão desses. As ocorrências de quase choques somam-se às dezenas, e até alguns já foram mesmo registrados, por sorte, sem maiores consequências. Mas nessa loteria insana e desnecessária, é questão de tempo até que algo grave venha a acontecer. Afinal, convenhamos: atingir um botijão de gás a 400 quilômetros por hora não é muito menos danoso do que teria sido acertar o padre, e olha que o botijão não acredita em Deus e nem GPS tem.

Já que mal existem leis que nos defendam, e os baloeiros não ligam de tocar fogo aqui e ali, quem sabe esse artigo abra os olhos da sociedade e, nos dando conta do urgente perigo, consigamos parar essa estupidez tristemente fascinante.

Enderson Rafael é escritor, comissário e estudioso de segurança de voo.

Papo de Editor, com Vítor Barreto

2011-04-25T17:53:00.002-03:00

E aí, como foram de feriado? Preparados para semanas e semanas de trabalho árduo? Para comemorar mais esta pausa no ostracismo do país (que só durará até junho, com o Corpus Christ), vamos hoje começar uma série de entrevistas. A primeira é com um editor cheio de trabalho e ideias, grande amigo meu, e que dedicou um pouco do seu tempo a responder genialmente as perguntas que lhe fiz. Todos temos muito a aprender com ele, e você irá se surpreender com o que ele tem a dizer.

Hoje conversaremos com um dos mais jovens editores brasileiros, à frente da maior editora especializada em Design do país, a 2AB Editora. Vítor Barreto começou com a Novas Ideias, que depois de alguns anos teve uma fusão com a 2AB. Conte pra nós, Vítor, como foi essa história.

Ao criar a Novas Ideias, em 2005 eu já tinha trabalhado na própria 2AB e na editora Record. Trabalhar tanto em uma pequena editora como em uma gigante me permitiram entender dinâmicas diferentes de mercado e pude me direcionar bem quando virei empreendedor. Dois anos depois (em 2007), tive a oportunidade de comprar a 2AB Editora e, com isso, dar passos maiores, que começaram a se refletir em 2010, após 3 longos anos de reestruturação.

Hoje, a Novas Ideias é um selo da 2AB Editora. Enquanto a 2AB continua muito bem focada no mercado de Design, a Novas Ideias tem uma maior liberdade editorial. Qual as vantagens e desafios deste modelo de negócio?

Para a 2AB, a maior vantagem é ser bem entendida pelo público. Nossa proposta é muito clara e nosso trabalho (como você pontua mais à frente) nos tornam um importante elemento no universo do design, não só no meio editorial, mas no mercado profissional e acadêmico também, ao levarmos a público informações relevantes e registros importantes da nossa área. Como em qualquer atuação de nicho, nosso desafio se dá sempre que há novos concorrentes, mudanças no mercado etc. Transpomos esses desafios nos mantendo fiéis à nossa proposta, à nossa missão e à nossa visão, que tem ganhado reconhecimento e nos incentivado a crescer no mesmo caminho, com seriedade, profissionalismo e inovação.

Na Novas Ideias o desafio é outro; a dinâmica é bem diferente, como apontarei na próxima pergunta. Mas por outro lado, conseguimos alcançar um público diferente e com isso novas oportunidades.

Este mês, faz um ano que o contrato do "Todas as estrelas do céu" foi assinado, que, como sabemos, foi a primeira ficção publicada pela editora. Como está sendo esta experiência?

A experiência foi incrível. Além de ter sido nosso primeiro livro de ficção, o “Todas” nos permitiu participar e fomentar uma discussão muito interessante sobre o mercado editorial, as práticas vigentes e os desafios constantes. Seu movimento com outros novos autores foi uma grande ideia e está muito alinhada com a proposta da 2AB/Novas Ideias de publicar autores brasileiros e de estimular nossa produção.

Já enfrentávamos desafios específicos na área de atuação da 2AB (o design) e, com o Todas, descobrimos novos desafios.

Enquanto no universo de livros de design, sempre há demanda por determinadas sub-áreas e informações específicas (por causa das práticas profissionais, mercado e necessidades acadêmicas), na ficção isso não ocorre.

Os maiores agentes de fomento são as redes sociais, o boca a boca e a imprensa. Esse último agente, entretanto é sedento por novidades. Um mês já torna qualquer assunto “velho”. É por isso que há editoras lançando 1 livro por dia! Por outro lado, temos muita sorte ao contar com um autor parceiro e engajado. Sua atuação juntos aos leitores e o feedback que recebemos diariamente demonstram a qualidade e o potencial do Todas e esse trabalho é que faz toda a diferença.

A 2AB é conhecida pelo trato muito cuidadoso com seus produtos e com seus clientes, com diferenciais que vão do atendimento à embalagem. Como a sua formação acadêmica se reflete nisso?

Sou designer. O design me ensinou a pensar em tudo o que faço como parte de um processo. No caso da 2AB, poderíamos chamar isso de branding. Temos trabalhado nossa marca de diversas maneiras, mas sempre pensando no longo processo de relacionamento que queremos criar com os leitores e com as comunidades editorial, acadêmica, profissional etc. O design também me ensinou a estudar os processos e verificar pontos que precisam de análises mais cuidadosas. Na prática, criamos novas maneiras de fazer o trivial.

Por exemplo: sou um comprador assíduo na internet. No entanto, foram pouquíssimas as vezes em que me surpreendi ao comprar em um site. Acesso, escolho o produto, pago, recebo confirmação por e-mail, espero, recebo o produto e ponto final. É a internet como uma mega vending machine (como máquinas de refrigerante). Na 2AB, queremos criar um relacionamento mais humano. Seja transmitindo nossa paixão em fazer livros com belos projetos gráficos (como o Todas) seja adornando as embalagens para tirar um sorriso do cliente quando ele chegar em casa e ver seu pacote com o livro que comprou no site.

Com olhar de editor, como você vê o futuro do mercado editorial brasileiro frente às novas tecnologias e mídias, e qual o papel da literatura nacional versus literatura estrangeira dentro deste contexto?

A discussão do livro digital vem tomando conta das pautas. Ainda não definimos a postura que adotaremos, mas tenho certeza que nosso catálogo e o relacionamento que temos com nossos clientes, leitores e autores será uma grande arma na nova dinâmica que se inicia. A proximidade do autor com o leitor (novamente, como acontece com o Todas), nosso bom relacionamento com os clientes e nosso portfólio de autores brasileiros certamente nos deixam mais preparados.

A tendência, acredito, é que as editoras passem a contar com seu real produto, o conteúdo (em vez do objeto livro). Exemplo: podemos lançar o Três Céus em português, inglês e espanhol simultaneamente, sem precisar de outras editoras para fazerem a tradução, negociação de direitos etc. Isso deve acontecer com todas as editoras que tem autores conterrâneos com livros de grande potencial.

De todo modo, assim como aconteceu com o CD, o livro impresso não vai sumir. O design (olha ele aí) irá se tornar ainda mais importante, pois sempre teremos mercado para os amantes desse formato. Eu gosto de comprar músicas online, mas minhas bandas favoritas tem espaço garantido na minha prateleira, onde guardo os CDs, com suas belas capas, encartes. Os objetos (cd e livro, por exemplo) não servirão apenas para transmitir seu conteúdo, já disponível digitalmente, mas como uma maneira de expressar sua personalidade. Quem nunca visitou alguém e foi logo olhar sua prateleira de CDs, DVDs e livros tentando “ler” o que ela diz? Serão objetos para os apaixonados. Quem vai dizer que não é um mercado legal de se trabalhar?

Quais os projetos em que a 2AB Editora está trabalhando atualmente, e quais serão os próximos lançamentos?

Atualmente estamos trabalhando em lançamentos na área do design, para a 2AB Editora. Este ano temos um livro de Naming (de Delano Rodrigues), auto-promoção para freelancers (do Bruno Porto), um livro novo do Gilberto Strunck (sobre compras por impulso) e eu estou organizando um livro sobre marcas de editoras, que sai no segundo semestre.

Além dos livros, a 2AB ampliará sua área de atuação esse ano, com um novo negócio, mas ainda não posso dar detalhes (ahhhh....)

Para finalizar, que recado você gostaria de deixar para leitores, autores e pessoas que pensem em trabalhar no mercado editorial?

Uma vez, durante uma especialização ouvi um profissional dizer que quem entra no mercado editorial não sai. Fica gamado.

É verdade. Sou apaixonado pelo que faço. Adoro ver como outras editoras trabalham, como são os livros que estão sendo publicados e até os desafios são bons de lidar (apesar de me tirarem algumas noites de sono).

Se tivesse que dar uma dica seria trabalhe com paixão. Um bom exemplo é você, Enderson. Você é apaixonado e isso se reflete no sucesso que o “Todas as Estrelas do Céu” está fazendo e ainda vai fazer.

Gostou? Você pode comentar abaixo o que achou! Se quiser saber mais da 2AB Editora e de seu selo Novas Ideias, visite http://www.2ab.com.br e siga o twitter @2ABEditora, ou visite o blog www.rede2ab.com.br/blog Se quiser falar diretamente com o Vítor, siga @vitbarreto

Um abraço a todos e muito obrigado, Vítor, pela entrevista!

O próximo best-seller

2011-04-18T20:35:00.002-03:00

Um best-seller se faz de tecnologia alemã e americana. Saiba como!

O Brasil é um país curioso. Exporta minério de ferro e importa literatura. Se você duvida, basta olhar a valorização da Vale na Bolsa de Valores e a lista dos livros mais vendidos. Bem verdade que o livro mais vendido no país, já há algum tempo, é um de auto-ajuda, de autoria de um padre brasileiro conhecido. “Ágape”, só na semana passada, vendeu quase 20 mil exemplares, segundo a lista da PublishNews, referência no mercado editorial. A lista é uma amostra apenas, mas uma amostra importante. Os números totais não devem ser muito diferentes, assim como as proporções também não.

“Ágape”, terei de concordar, é de um autor brasileiro, e nem sei se já é, mas talvez seja em algum momento exportado. Mas neste artigo, procurarei me ater aos livros ditos de ficção, nicho do mercado no qual me enquadro e portanto, é o que mais me interessa e creio, aos meus leitores. Além do quê, os livros de ficção se encaixam melhor no que entendemos como “literatura”, sem querer menosprezar títulos de outras categorias, geniais e necessários, como os de Laurentino Gomes e Carl Sagan, só para citar dois autores maravilhosos, um daqui e outro de lá.

Pois bem, dentre os livros de ficção, o primeiro colocado em 2011 é “A Cabana”, de William P. Young, pela Sextante. Nem vou entrar no mérito espinhoso da questão se “A Cabana” é ou não literatura, se devia estar em auto-ajuda ou o quê, mas tenho que concordar que ele vendeu muito: só este ano, foram 36mil exemplares na amostra da PublishNews – uma lavada de “Ágape” (com 220mil no mesmo período) se estivessem ambos na mesma categoria. Termos dois livros assim entre os primeiros colocados, e com tamanho volume, indica isto mesmo: o brasileiro está desesperado, e nem sabe bem com o quê. Algo estranho, no país que é a bola da vez do cenário mundial. Como dito no artigo anterior, ser a 7ª economia do mundo não resolve todos os problemas, e olha que estamos falando da minúscula parcela da população que lê e, teoricamente, tem as melhores rendas...

Mas bem, em seguida vem o rei da lista, Nicholas Sparks. Seus três títulos em 2º, 3º e 4º lugares venderam 80mil exemplares este ano na amostra, o que daria pra encher quase três cabanas, e somando o 6º da lista, também do americano, lá vamos nós para quase 100mil livros nestes primeiros meses de 2011. Nem preciso dizer que vender 100mil livros resolveria a vida de qualquer autor nacional, né? Mas bom, sigamos com nossa lista. Ben Sherwood (11,2mil) e Becca Fitzpatrick (9,9mil) levam alguns dos últimos lugares entre os dez, intercalados por três brasileiros: os veteranos Augusto Cury (16,7mil) e Martha Medeiros (10,4mil) e o novato Eduardo Spohr (14,5mil). Dentre eles, Eduardo merece destaque: ao contrário de Martha, não tem um filme pra ajudar, e ao contrário de Cury, não escreve algo “pra” ajudar. E mais um ponto pra nosso colega carioca: ele acabou de começar na literatura, e sua grande virada veio de grandes investimentos em marketing, mídia, distribuição e outras coisas. Eduardo ainda colhe os frutos de 2010, quando seu “A Batalha do Apocalipse” entrou na briga com outros anjos, vampiros, lobisomens e coisas afins, uma espécie de feijoada nascida do sucesso de “Crepúsculo”, assim como Becca. Mas é louvável tudo que ele conseguiu. Porém o importante é: como ele conseguiu?! Bom, lidando direto com seu público através do JovemNerd, Spohr já havia conseguido muito coisa. Alguns milhares de livros vendidos ao longo de dois anos. Mas um belo dia, o namorado na filha de uma editora da Verus sugeriu “A Batalha do Apocalipse” para a futura sogra, e aí, embalado pela máquina Verus/Record, Spohr vende hoje em uma semana o que levava anos pra vender. Triste mas real, num mercado minúsculo como o nosso, não basta batalharmos, temos que ter QI.

Hoje me perguntaram por que o “Três Céus” ainda não foi publicado e, uma vez que o “Todas as estrelas do céu” já tem um sucesso comparável ao de Spohr nos primeiros anos, é mesmo intrigante. O tema de meus livros estão bem mais pra Sparks que pra Becca, uma vez que gosto de histórias de amor e obstáculos bem verossímeis e cotidianos. Ao contrário da literatura fantástica, me encanta o fantástico do nosso dia a dia, as coisas incríveis que desconhecemos mas fazem parte da vida de alguém – como ser tripulante de uma grande companhia aérea e viver a 12mil metros do chão e 900km/h. A resposta deve oscilar entre timing e QI. O “Todas as estrelas do céu” me dá imensas alegrias, mas ainda que venda bem, não é um best-seller. E talvez seja isso que falte para o “Três Céus” despertar a cobiça alheia.

E chegamos à formula de um best-seller. Um livro, para ser bem sucedido, precisa agradar às massas, falar com elas, fazer com que elas se identifiquem. E essa é a parte fácil, a qual posso dizer que consigo, com trabalho duro e profissionalismo, alcançar sem problemas – e nem poderia ser diferente, se pretendo ter uma carreira literária longa e feliz. Mas uma obra que tenha isso tudo só consegue vender mesmo com divulgação ostensiva, distribuição impecável, presença de destaque em livrarias e preço compatível, ao melhor estilo “dinheiro chama dinheiro”. Viu como é simples, ainda que caro? Os livros que mais vendem são os que usam de duas coisas: zeitgeist e marketing.

Enderson Rafael é escritor.

O Brasil que quase ninguém vê.

2011-04-17T02:18:00.008-03:00

Acima: mapa mundi segundo IDH. Verde escuro é excelente, preto é péssimo. Amarelo é mais ou menos, bem mais ou menos.

Por estes dias, um artigo bastante extenso do ex-presidente Fernando Henrique Cardoso, sobre como a oposição deveria se portar diante do governo, foi bastante comentado. Ele nos leva a refletir sobre o país que vivemos, mas muito mais, o país que queremos. O link para o artigo eu deixo aqui, do Blog do Noblat. Assim vocês poderão ler e tirar as próprias conclusões. Eu, racional que sou, direi um pouco do que achei do artigo, e muito do que acho do Brasil. Fiquem à vontade para comentar.

O Brasil vive uma grande oportunidade e um grande risco. A grande oportunidade é a de se tornar uma nação muito mais importante no cenário mundial do que já é - embora essa seja a parte fácil. O grande risco, é que o despreparo de um povo predominantemente pobre e sem instrução transforme todos os avanços até aqui - que fique claro, consequência de acertos de ambos os governos, do PT e do PSDB (e quem diria, até Collor, ao abrir a economia, mesmo que discretamente, contribuiu pro cenário que temos hoje) - num voo de galinha que deixará o Brasil sem fôlego para avançar.

Lá fora, somos vistos como um sucesso. O governo do PT expôs muito bem os milagres, mesmo sem dar sempre crédito aos santos certos. Acontece, que ser a 7a economia do mundo não é a solução de todos os problemas. Nosso PIB torna-se ridículo quando dividimos pela nossa imensa população. Nossa pífia renda per capita é de pouco mais de US$10mil. Metade da portuguesa, um quarto da americana, dez vezes menor que a do país mais bem sucedido neste quesito, Luxemburgo. Mas a comparação é tola, mesmo porque, mais que a renda per capita, o que verdadeiramente influencia na vida dos cidadãos de um país é a distribuição de renda, que o IDH (índice de desenvolvimento humano) expõe imperfeita porém mais precisamente. Além da renda per capita, ele mede expectativa de vida e escolaridade - coisas bem pontuais ainda, mas que refletem em pontos importantes como saúde e segurança.

Neste índice, tomamos um baile de todo mundo. Estamos em 73o lugar. Ou seja, a 7a economia do mundo oferece uma qualidade de vida de 73o lugar para seus cidadãos... Sem entrarmos em comparações desnecessárias sobre qual governo conseguiu o quê - mesmo porque os governos mudam, mas o país é o mesmo, cada um colhendo frutos e amargores do anterior - é um desempenho no mínimo vergonhoso. Sem nem citar países ditos desenvolvidos, estamos muito atrás de Chile e Argentina (45 e 46), do Uruguai (52), do México (56) e do Perú (63).

Temos uma das mais altas cargas tributárias do mundo, ao invés de estimular a produção - para equilibrar oferta e procura - o governo prefere conter o consumo cada vez que a inflação ameaça voltar. Mas 90% dos brasileiros não percebe isso. E creio que não cheguem a 10% os que reconheçam isso - mesmo que internamente. Estamos definitivamente no caminho errado. Juros altos e impostos altíssimos penalizam a sociedade pela inépcia do Estado.

O Brasil é uma plantação de alface. Há países minúsculos que produzem caviar. Nós gastamos quilômetros e quilômetros quadrados para que tenhamos alface suficiente para nos equipararmos em faturamento àquele pequeno produtor de ovas de esturjão. Em resumo, só somos "ricos" porque somos grandes. Mas cada cidadão brasileiro, principalmente a tal nova classe média que desfruta de uma pseudo-ascensão à prazo (uma poupança forçada cujo grande beneficiado é o banco), leva uma vida difícil, sem educação de qualidade, saúde ou segurança, os verdadeiros pilares de uma sociedade realmente livre.

O Brasil é uma grande mentira, um engodo, uma terra de oportunidades para oportunistas (e não para empreendedores, como deveria ser). E o caminho, como sempre foi e sempre será, é a educação. Desprezada há muito pelas politicagens, sejam elas de que partido for. Fernando Henrique Cardoso, o sociólogo, só disse o óbvio, realmente: todos vemos, mas poucos somos os que enxergamos.

Enderson Rafael é escritor.

Paper Towns, muito além da Orlando que conhecemos.

2011-04-04T17:34:00.003-03:00

“She was so beautiful that even her fake smiles were convincing”/”Ela era tão Linda que até seus sorrisos de mentira eram convicentes.”

Foram poucos os autores do quais li mais que um livro. Em inglês mesmo, John Green conseguiu uma proeza, pois antes dele, nunca tinha conseguido terminar nenhum. E claro, após você ler o primeiro livro de um autor, em especial alguém que, como Green, estreou com o excelente “Looking for Alaska”(lançado recentemente em português com o título “Quem é você, Alasca?”), é comum que criemos expectativas, e mais comum ainda que estas expectativas sejam frustradas. Sinto isso com meus próprios livros. Quando ninguém conhecia o “Todas as estrelas do céu”, cada um que o lia, em geral, tinha uma surpresa imensa, e tendia a avaliá-lo melhor do que hoje, que boa parte das pessoas já começa a lê-lo esperando muito, sem dizer de “Três Céus”, meu próximo e ainda inédito romance. E assim como eu – na verdade, bem mais que eu – John Green também é vítima do próprio sucesso neste quesito.

Você comeá com o tempo a encontrar seus vícios. De alguns, você gosta. Outros, nem tanto. E isso vai do gosto do leitor: eu odeio quando ele enumera as coisas, tem gente que adora. No geral, Green também é previsível na base de seus personagens: Quentin não é tão diferente assim dos protagonistas de “Alaska” e “Katherines”. Sempre há, também, uma – ou mais – Alaska. Em “Paper Towns”, Margo faz esse papel. Sempre tem um carro com apelido, às vezes mais de um. Sempre tem a escola, sempre tem a estrada. John Green pode parecer, à primeira vista, repetitivo. Mas o que ele mais repete, é algo louvável: suas tramas de grande engenhosidade. Grande mesmo, ao ponto de nos perguntarmos como ele não se perde e principalmente, de onde ele tira tudo isso.

Em “Paper Town”, John Green volta a narra em primeira pessoa, o que lhe dá uma liberdade incrível para filosofar, e soltar muitas e muitas frases geniais, daquelas que todos nós ficamos morrendo de inveja por não termos pensando antes dele. Quando cita outros autores, e desde “Alaska” ele o faz bastante, também escolhe muito bem a maneira de fazê-lo e que frases colocar. Em “Paper Towns”, apesar do extenso e profundo poema de Whitman que permeia todo o livro, uma de Emily Dickinson chama a atenção: “Forever is composed of nows”, algo até difícil de traduzir precisamente.

Em “Paper Towns”, John Green sai da racionalidade de “An Abundance of Katherines” e volta à paixão cega de “Looking for Alaska”. Nosso protagonista, mais uma vez o nerd – Q. Jacobsen – tem uma paixão avassaladora por uma vizinha de toda a vida. Ela se tornou a menina mais popular do colégio, ele, o contrário. Mas existem bem mais coisas que os distanciam, e muitas outras que os aproximam. Numa investigação impressionante e bem arquitetada pelo autor, Quentin parte em busca de Margo Spiegelman, a menina mais popular do colégio que desaparece semanas antes da formatura. É o livro mais subjetivo de Green até agora, e sua maneira detalhada e ao mesmo tempo relaxada de construir cenários e diálogos é, como sempre, muito envolvente.

Eu, um autor e leitor vidrado em cenários, me identifiquei com “Paper Towns” ainda mais do que com os outros livros de John Green: a história se passa quase toda na cidade onde ele cresceu, Orlando, Florida. A cidade que recebe meio milhão de brasileiros por ano – inclusive eu, que já estive quatro vezes lá, uma a passeio – mostra neste livro a face que nós, visitantes, pouco vemos: a vida dos americanos que moram em Orlando. Vez por outra, nossos destinos se cruzam. A Interstate I-4, ou a International Drive, vias pelas quais qualquer um que tenha alugado um carro lá já dirigiu, tornou a história muito mais próxima de nós. Descobri, abismado, que uma certa cena se passa no mesmo Seven-Eleven em que eu tomei café da manhã na semana que passei lá, nas férias de 2010. Mais uma vez, John Green constrói uma ficção totalmente plausível, cheia de lições naturais e despretenciosas, como todo YA book deve ser, e que vale muito à pena ser lido. O porquê do título “Paper Towns” eu não posso contar, pois estaria dando spoiler, mas eu prometo que é tão interessante quanto o porquê do nome de “Alaska” ou das cenas na caverna de “Katherines”. É impossível ler um livro de John Green sem descobrir algo genuinamente made of awesome!

Este é o terceiro livro de John Green que leio, e a contar pelo que achei dele e dos dois anteriores, eu com certeza comprarei o próximo, “The Sequel”, que deve sair em 2011. E você, vai resistir?

Uma outra resenha excelente que achei na web:-) http://www.flutteringbutterflies.com/2010/09/review-paper-towns-by-john-green.html

O BRASIL NÃO REAGE, MAS ACABA BALEADO.

2011-03-23T13:41:00.006-03:00

Este é um post que estava escrito já desde a semana passada. Mandei para alguns veículos, mas nenhum se interessou. Espero que sirva para percebermos o absurdo da situação em que nos encontramos. Buscando a imagem com a palavra "tiro" no Google Images, você terá uma desagradável surpresa.

Mais uma morte estúpida. Um estudante de Comunicação Social da ESPM na Vila Mariana. Podia ter sido eu, uma década atrás, quando eu levava este título. Porém, tive sorte até aqui, mas até quando? Houve um tempo em que bastava não reagir, e nada lhe acontecia. A regra valiosa num país que nunca foi muito ortodoxo em seus índices de violência, agora parece ter caído por terra. Mesmo sem reação da vítima, assaltantes desferem tiros como quem se desfaz de um chiclete grudado na sola do sapato. Na verdade, em geral é até com mais desenvoltura que isso.

Seus governantes, caro paulistano, festejam a queda de 85% no número de homicídios na cidade em uma década. A média de São Paulo anda pouco acima dos 14 assassinatos para cada 100 mil habitantes por ano. Isso é bem abaixo da média nacional, mantida lá pelos 24,5. O Rio de Janeiro, que sustenta nada invejáveis 31 homicídios para cada 100 mil habitantes, até contribui, mas as capitais do nordeste e do norte, com índices comparáveis a países em guerra é que puxam o índice pra cima. Maceió inclusive ganha do Iraque. E aí, se sentiu mais seguro agora?

Se alguma coisa está sendo feita, pouco conseguimos notar. A facilidade da informação faz tudo parecer pior, e a banalização insuportável da violência a terceiros, em latrocínios principalmente, não aponta nenhuma esperança no futuro próximo. A resposta talvez esteja no passado. Portugal é o país onde mais se mata na Europa Ocidental, com uma taxa de 2,15 homicídios para cada 100mil habitantes. Se a lição veio mesmo da terrinha, fomos bastante talentosos para conseguirmos multiplicá-la por doze. Mas nos comparar a Portugal não ajuda. Os Estados Unidos, vistos pelo brasileiro médio como um lugar onde lunáticos dão tiros em escolas e lugares públicos, registra uma taxa que é um quarto da nossa. Que tal então nossos vizinhos? A América Latina é um lugar violentíssimo, e aí entendemos que poderia ser pior. Dentre as dezenas de países da AL, cinco nos passaram recentemente, e o campeão do momento neste ranking bizarro é a Venezuela, mas nos ganha com pouca vantagem e a explicação pode ser sazonal. E mesmo que não fosse, esses números são proporcionais, o que exclui a diferença populacional entre os países. Assim sendo, talvez tenhamos algo a aprender com o Chile. O país sustenta uma taxa ainda mais baixa que a portuguesa, entre Canadá e pásmem, Israel. Poderia ser pior. Como eu já disse, El Salvador, Colômbia, Guatemala, Ilhas Virgens Americanas e Venezuela nos venceram no ranking mundial de proporcionalidade. Mas caros bandidos impunes e orgulhosos de seus feitos, caras autoridades que comandam o voo de galinha tupiniquim, nosso lugar neste pódio repudiável está garantido, em número absolutos, somos os campeões: em 2007, foram mais de 47 mil assassinatos. Em nenhum outro lugar do planeta se mata tanto. E como temos constatado, tão banalmente. Dizem que não se deve nunca reagir frente a bandidos armados, e os números revelam que temos feito exatamente isso.

Enderson Rafael é escritor

YES, WEEKEND!

2011-03-22T03:04:00.004-03:00

Como eu havia prometido a minha querida amiga Gail um post em inglês sobre as impressões brasileiras da visita de Obama à terras tupiniquins, aí vai o artigo. Have fun!

Like I had promised to my dear friend Gail an english post about our impressions on Obama's visit to Brazil, here it goes! Divirtam-se!

President Obama is on his way back home after a remarkable weekend and all Latin America, including Brazil, is wondering: what did he came for, really?!

Well, that should not be a tough question, since Barack Obama left an announcement in american television last week explaining his trip to Brazil, Chile and El Salvador. Among other things, he well remembered that brazilian consumers themselves kept a quarter million american jobs in U.S. last year. In fact, only considering Miami and Orlando, brazilian tourists left in United States something larger than US$ 4 billion in 2009.

Of course his travel to Latin America was a commercial issue, and our reception for him here had a lot of it either. But, when things are not going well in your own house, and the world is on fire, this Obama’s spring break seems a little out of context. We have to consider that this trip has been planned a couple months before, when Lybia was still sort of quiet, and even the UN decision to create the exclusion air zone was made when Obama was already here. To make it worse for US forces commander in chief, the word on the street is that the french president Sarkozi decided himself that the hour has come to make the Mirages and Rafales justify their investment, without telling anyone about it. So, since Carla Bruni’s husband opened the door loudly, the other countries in the operations had no way to act but improving the attacks to Ghadafi loyal forces.

Brazil’s president Rousseff was in a private meeting with Obama when he authorized american ships to launch a big ride with Tomahawk missiles against strategic targets in Tripoli, but she never told us anything… until Obama left. Hours after Air Force One’s departure from Rio de Janeiro, brazilian diplomatic ministry asked for the immediate stop of attacks in Lybia, wich makes sense when we remember the abstention in the Security Council, but makes no sense at all for a country who wants so badly to be a global player in this very same council and depends, for that, of american sympathy.

In the end, president Obama goes back to America leaving a good image here, for his well known charm, but almost nothing more than that. The conversation to Latin America has changed, not from there to here, but much more “let’s do it together”. There was no way left, really, since the oil reserves in the Arabic world are full of doubts, and we will have a lot of oil to sell in the years to come. Actually, with the chinese talent to take markets which use to be easily american, something had to be made, since jobs back home – and votes too – are directly connected to that.

President Obama and his adorable family probably had an image from Brazil full of make up. It couldn’t be different, actually, since this is the same image brazilian government sells here too. And, if a lie told several times begin to seem like truth, it’s very hard to brazilian people, who never left their ground, to realize that there are other ways to do things, that we may be an important economy in the world, but half brazilians are very poor even in african parameters. Curiously, even Shakira showed up to talk to president Rousseff a couple days before Obama, and honestly, I guess she made a lot more for brazilian people remembering Rousseff of her political promises then Obama did with his subjective but funny speeches. But that’s ok, sir: like a former french president once understood, Brazil isn’t a serious country, and you are welcome whenever you want. I hope you had a great time here, so did we:-)

Enderson Rafael is a brazilian Ya Books author.

O efeito da pressão na aviação

2011-03-16T21:24:00.002-03:00

Foto: aproximação da pista de Smolensk, tirada pela agência de investigação russa.

O que temos a aprender com os poloneses.

Saiu por estes dias o relatório final sobre o acidente com o avião que levava o líder polonês Lech Kaczynski para um evento na Rússia. O pouso em Smolensk estava comprometido pois o aeroporto de lá estava abaixo dos mínimos permitidos: ou seja, não havia visibilidade suficiente para que aquele tipo de avião pousasse naquele aeroporto – é possível pousar com visibilidade zero, mas depende da tecnologia embarcada na aeronave, da tecnologia disponível no aeroporto e do treinamento da tripulação em fazê-lo. Na aproximação final, o TU154 da força aérea polonesas impactou-se contra uma floresta próxima e ninguém sobreviveu. Era 10 de abril de 2010.

Temos uma forte tendência a buscar culpados. Mas esta é uma atitude tola. Primeiro: se há culpados, significa que quando eles estejam “resolvidos”, o problema está resolvido. Portanto, seguindo a lógica, não haverão mais assassinatos em série em uma cidade porque o serial killer culpado pelas mortes está preso. Pois é, na aviação é diferente. Os pilotos do avião polonês, que estão sendo muitas vezes “culpados” pela mídia – o relatório dos investigadores russos não os coloca como culpados, exatamente como era de se esperar de um relatório sério – morreram no acidente. Então nunca mais teremos acidentes deste tipo, certo? Errado. A ideia de uma investigação de acidente aéreo não é buscar culpados, mas descobrir o porquê, que tendências e comportamentos e falhas levaram ao ocorrido, para que todos nós da comunidade de aviação possamos aprender com eles e tornar a aviação cada vez mais segura – como ela está, de fato, se tornando.

O principal fator contribuinte para o acidente com o Tupolev polonês não foi o clima, como uma análise superficial possa sugerir. O que de fato contribuiu foram algumas falhas pequenas, em cadeia, causadas, em última instância pela pressão que os pilotos sofreram por parte do líder polonês abordo. Em um dado momento, escuta-se nas gravações “Ele vai ficar furioso”. Os pilotos eram militares, o que quase sempre implica em pouca experiência – os pilotos civis costumam voar em um ou dois anos o que militares podem levar uma década – mais o que era muito pior, estavam com o seu comandante maior, o presidente polonês, abordo. Eu já estive abordo com um chefe de estado que queria que pousássemos de qualquer jeito no destino, que também estava fechado por nevoeiro. O comandante daquele voo sabiamente não pousou, e só fomos chegar à capital do dito país sete horas mais tarde. Mas antes chegar atrasado nesta vida do que adiantado na próxima, e aqui estou para contar a história. Os poloneses não.

Mas não são só chefes de estado com disturbios autoritários que provocam acidentes. A questão é que a pressão, existe de todos os lados. Do governo, que quer que a aviação ande; das empresas, que não querem perder dinheiro; dos passageiros, que geralmente não entendem de aviação mas querem chegar no destino de qualquer jeito. Jogando contra, temos a falta de infra-estrutura no país e fadiga dos tripulantes, que andam sendo exigidos no máximo da regulamentação há meses; a favor, temos tripulações bem treinadas e aeronaves novas. Porém a maior pressão de todas vem de nós mesmos. Também estamos cansados, também queremos chegar em casa. Mas existe um momento em que temos que abrir mão de insistir. Na aviação, só a perfeição é aceitável. E neste ambiente, uma das frases que nunca pode ser dita é “vai que dá”.

No está sola, está lejos

2011-03-09T11:13:00.003-03:00

Essa é uma das mais belas frases que definem a Ilha de Páscoa, ou no seu nome polinésio, “Rapa Nui”. A pequena ilha no Pacífico Sul marca o extremo leste do vasto domínio dos polinésios, e assim como eles, eu também sempre fui bem desgarrado. Morei em 14 casas, em 4 cidades diferentes, e agora estou indo para a décima quinta casa numa quinta cidade. Isso por si só já seria um empecilho para qualquer amizade mais duradoura, mas como sempre volto aos locais onde já morei, guardo amigos de quase a vida toda, embora seja inegável o prejuízo que esta mobilidade trouxe às nossas memórias.

Se já era difícil eu encontrar os amigos de Florianópolis quando me mudei para Teresópolis, e se me mudei para Teresópolis justo naquela fase da adolescência em que se começam os voos mais longos, as festas, os clubes, então, meus amigos mais próximos acabaram sendo os teresopolitanos, com quem mantive mais contato mesmo porque meus pais continuaram morando na cidade serrana.

Mas ainda assim, um outro capítulo estava por se desenhar na minha vida. Eu suportava bem a distância, mas não o tempo. E quando voltei para Florianópolis para trabalhar, já formado, e percebi a falta que me fazia minha família e meus amigos do Rio os quais só veria uma vez ao ano, foi que a aviação acabou de vez de me seduzir: eu sempre gostara de aviões, mas correndo por fora, essa ideia da mobilidade foi a gota d’água para que eu me apaixonasse. Tornei-me comissário de voo, uma profissão de extremada honra – proteger as vidas de seus colegas e passageiros e levá-los com segurança aos seus destinos – e que levaria meu conceito de distância, tempo e mobilidade a outro patamar.

Hoje, 5 anos e 4 mil horas de voo depois, são milhões de quilômetors voados, trezentos mil passageiros transportados e umas sessenta cidades visitadas em mais de uma dúzia de países de vários continentes, incluindo a encantadora Rapa Nui, onde estive por uma semana nas férias de 2008. E essa profissão, ou pelo menos essa mobilidade, parece ser invejada por muitos “terráqueos” que conheço.

Tudo bem: conheci gente, cultura, lugares, que nunca conheceria de outra forma. De Porto Velho a Santiago do Chile, da Bolívia à Escócia. Mas e os churrascos com os casais de amigos? E as Páscoas com a família? E os feriados na praia? Se os momentos bons já são doídos de perder, que dirá os tristes? Dos amigos que estavam doentes ou chorosos; do pai que estava internado para nunca mais no hospital enquanto você passava o mês todo longe, ou do irmão que se foi logo depois quando você estava a 3 mil quilômetros de distância?

Há um preço, caro. Mas se a saudade voa conosco, significa que há alguém esperando que voltemos. E se abrimos mão do nosso Natal com nossa família para levar você para perto de sua, não sei até que ponto é uma questão de dinheiro ou paixão, uma linha tênue que envolve todos os que tripulam aeronaves, e em última instância, que transportam pessoas.

Dizem que todos nós somos ilhas, e se assim é, eu não estou só, estou apenas longe, como Rapa Nui.

Enderson Rafael é escritor, redator publicitário e comissário de voo.

Cachaça fica pronta bem antes do Whisky

2011-03-06T19:45:00.004-03:00

É início de noite de domingo de carnaval, e enquanto boa parte do país bebe pra esquecer, eu me preparo para ir trabalhar. Não que se estivesse de folga estaria bebendo a níveis amnésicos, mas a sobriedade de trabalhar na contramão de um país que odeia trabalhar deixa tudo mais evidente. A contribuir com minha tese, o genial vídeo da jornalista paraibana Rachel Sheherazade http://migre.me/405lE e dona do blog http://rachelsheherazade.blogspot.com Rachel sintetizou muito bem as prioridades de um Brasil que não sabe bem o que quer, mas tem certeza do que não quer.

A oitava economia do mundo, 47a colocada num exame que avaliou a educação em 52 países, com uma distribuição de renda vergonhosa em que 10% da população detém 60% das riquezas – e o pior, nós, que nem somos ricos, estamos nestes dez por cento também. Este é o Brasil. E o que tem o carnaval a ver com isso, o calor, o futebol e tantas outras coisas que costumam colocar na balança? Venho postergando este post há tempos, e não acho mesmo que seja o momento correto de colocá-lo no ar, mas uma conversa no twitter com o peruano Daniel Ágreda me trouxe certo estímulo para fazê-lo.

O Brasil, com ou sem Dilma Roussef, está mais uma vez adejando. Adejar é dar voos curtos e sem direção, mais ou menos como uma galinha faz – quando tem espaço, claro, e não confinada em granjas superlotadas. E o problema pode até ser a aversão a trabalho do brasileiro – e muitos virão aqui tacar pedra em mim por dizer isso, avaliando-se estes exímios trabalhadores ou mesmo defendendo os pobres que realmente trabalham neste país sem no fim conseguir juntar quase nada de bem material ou de tranquilidade espiritual – mas a origem do problema é bem outra.

Muitos diriam que a origem do problema é o processo de independência do Brasil. Como muito bem explicado por um de nossos best-sellers, Laurentino Gomes, muito do que se vê hoje nasceu no período colonial, e depois, no imperial, expandindo-se e ramificando-se na jovem república, até os nossos tempos. A profissionalização da preguiça, do descaso, do fácil em detrimento do bem feito, é o tempo em que vivemos, e nossa pretensa prosperidade, fruto muito mais de benesses conjunturais do que propriamente estruturais, acaba por encobrir tanta incompetência. Outro dia ouvi que tínhamos o verde das matas, o azul do céu e do mar e o ouro das riquezas na nossa bandeira, mas que nos faltava o vermelho das guerras. Concordo, os brasileiros conseguimos as coisas de maneira fácil demais. Até nossa independência nasceu de um acordo familiar, e não de guerras, como muitos dos nossos vizinhos melhor sucedidos tiveram. Quase todos os países desenvolvidos passaram por momentos difíceis no passado recente ou não. Mas isso também não justifica: a África está em guerra até hoje, o Oriente Médio também, e isso não os tornou lugares melhores que aqui.

Outros iriam além, diriam que o problema foi a colonização latina. Tudo bem, Portugal e Espanha não são os mais bem dotados dentre seus vizinhos, mas muito mais que a origem dos exploradores, poderíamos neste quesito avaliar o tipo de colonização. E por mais que se diga o contrário, a maneira como as Américas e a Oceania foram explorados pelas potências europeias que as dominavam não eram assim tão diferentes, independente da latitude. Quem visse naqueles tempos de colonização o tipo de gente que ia parar onde hoje fica os Estados Unidos jamais poderia supôr que o país fosse se tornar o que se tornou.

Mas dentre as explicações, talvez a mais exótica seja a do clima. De fato, é bem difícil achar nos trópicos algum país que seja exemplo de civilidade. Mas como boa parte dos trópicos está sobre o mar, uma comparação superficial não é muito útil. E explosões de desenvolvimento como se teve na China, no Egito e na Europa há já milhares de anos eram mesmo de se esperar em lugares onde a comida fosse mais escassa. Mas nos dias de hoje, onde embora ainda pregue suas peças, o clima não seja mais uma barreira intransponível ao cultivo de alimentos e os transportes sejam eficientes o suficiente para que os ingleses comam bananas da Costa do Marfim e nós comamos cerejas chilenas, essa justificativa me parece furada também. Além do quê, a Austrália é quente e chuvosa em boa parte do território, e nem por isso é o antro de violência e pobreza que é o Brasil. O argumento do tamanho da população é igualmente furado. A população dos Estados Unidos é consideravelmente maior que a nossa, e há vários países menores e piores que nós. Então, afinal, qual é a base disso tudo?! Por que quase 50 mil assassinatos por ano? Por que tanta ineficiência nos serviços públicos? Por que falta saúde, segurança, civilidade e vontade de melhorar tudo isso aos brasileiros? E a resposta, tão simples quanto inalcansável, é só uma.

Façamos um exercício mental. Se as pessoas tivessem uma educação básica muito boa, elas seriam profissionais melhores no futuro, não seriam? E conheceriam mais seus direitos, mas principalmente seus deveres, não conheceriam? E se sentiriam mais impelidas a buscá-los. E ganhariam melhor, gerando mais impostos, tendo mais qualidade de vida. E agentes de segurança pública melhor preparados e mais bem pagos tornariam as cidades mais seguras, assim como agentes de saúde mais bem preparados e mais bem pagos forneceriam uma saúde pública melhor, e assim por diante. Pessoas mais bem preparadas votariam melhor em candidatos também melhor preparados. Uma corrente do bem aconteceria se nós investíssemos de verdade na educação de base, depois na média, até a superior. Mas só tem um problema: esta solução é mágica, mas demorada. O Chile, que leva educação à sério há décadas, só agora está colhendo os frutos. As deliciosas cachaças ficam prontas rapidamente, mas mesmo a maioria dos whiskies ficam prontos antes que a educação dê resultado, e até lá, um país de pessoas iludidas com futebol, religião e carnaval já terão gerado milhões em impostos desviáveis, lícita e ilicitamente. Se eu acho que o Brasil tem solução? Acho que tem sim. Mas com certeza – e infelizmente – eu não viverei para ver, por mais que todo dia, faça uma pequena parte do que acredito ser o caminho certo.

Texto dedicado a todos que dedicam sua vida a que sejamos melhores enquanto espécie e enquanto nações, em especial a @danielagreda @@rachelsherazade @AmandaAriela e @Liv_Milla

imagem Infojovem.org

Caviar, um assunto delicioso!

2011-02-03T15:40:00.002-02:00

Fazia tempo que eu tentavba encontrar tempo pra terminar de ler este adorável livro. É engraçado como às vezes grandes pérolas editoriais, garimpadas com carinho por seus editores, tornam-se verdadeiros fracassos editoriais. Acho que muitas pessoas não achariam interessante o assunto, mas eu lhes garanto: é. Embora goste muito mais de escrever ficção, minha leitura preferida é de não-ficção, recheada de pesquisa, com muitos dados pra eu encher minha cabecinha oca com matéria prima pros livros e papos que virão. Não sei como a Íntienseca se meteu nesta roubada comercial, mas se foi por amor a um texto bem escrito, denso e interessantíssimo, é uma honra ter sido um de seus leitores. Confira agora a resenha que fiz ontem à noite durante meu voo de passageiro pra Manaus, o mesmo voo aliás, que tem grande importância num outro livro ainda não publicado...

Um provável e injusto fracasso comercial, mas uma pérola editorial.

Eu juro, não sei onde Inga Saffron, repórter de um jornal da Filadélfia, estava com a cabeça quando resolveu lançar-se numa longa e obstinada pesquisa sobre o caviar e seu provedor, o esturjão. Ainda mais me espanta que a Editora Intrínseca, que nos trouxe sucessos relativamente óbvios como “Crepúsculo” e “A menina que roubava livros”, tenha em 2004 trazido para o Brasil e cuidadosamente editado o livro “Caviar – A estranha história e o futuro incerto da iguaria mais cobiçada do mundo”, quase um suicídio comercial premeditado. A terceira vítima inusitada desta trama sou eu, que embora tenha visto caviar poucas vezes na vida e nunca o tenha provado, me interessei magicamente por este livro, numa promoção à R$9,90, numa prateleira de supermercado, meses atrás.
O fato é que o trabalho de Inga foi simplesmente formidável, numa pesquisa que canso só de imaginar. Como correspondente de seu jornal em Moscou durante 4 anos, Inga foi até Astracã, um dos mais tradicionais redutos da indústria do caviar, e revolveu a poeira da estepe russa e as distantes margens do Mar Cáspio para nos trazer com ares de romancista um retrato do que se passa por lá. Nos Estados Unidos, sua terra natal, descobriu de produções inimagináveis em tempos passados a fazendas de aqüicultura moderna que prometem ser a salvação do peixe cuja ova fresca e salgada chamamos “caviar”. O esturjão, inclusive, por si só é interessantíssimo. Pouco mudou nos últimos 250 milhões de anos em que habita a Terra – é um fóssil vivo que já nadava nos leitos dos rios catando minhocas e crustáceos quando os dinossauros andavam pelo planeta – e com espécimes que chegavam a ter meia tonelada, aguçou os olhos dos humanos, que estão aqui a mil vezes menos tempo, mas são os juízes insensatos da sobrevivência de mais esta espécie.
Enfim, “Caviar” é um livro imperdível na tradução talentosa de Adalgisa Campos da Silva, completo para quem quer conhecer personagens impressionantes e reviravoltas inacreditáveis da história desta iguaria que, como bem lembra James Beard, numa citação usada no início do prólogo, “A ova da fêmea do esturjão russo provavelmente já assistiu a mais casos internacionais importantes do que todos os dignatários russos juntos.”
Que este peixe estranho e antigo não seja eternizado apenas nas páginas deste livro genial, que valeria por uma semana de National Geographic, mas que ele vença a extinção e continue escrevendo a sua história enquanto sublinha a nossa.

Fazendo Meu Filme 3

2011-01-27T21:27:00.003-02:00

Este é um livro que comecei a ler há muito tempo, no frio de agosto do Anhembi, na Bienal do Livro de SP, das mãos da própria Paula Pimenta. Hoje terminei de lê-lo, e só lamento uma coisa: não ter o FMF4 aqui na minha mão

"Aquela menininha que você conheceu não teria dado conta, não teria suportado tanta dor. Ela teve que crescer."

Estou arrasado. Não, Paula, você não me decepcionou. Estou esgotado pelo furacão de emoções vivídas e que não consegui descolar do livro ou de mim, não sei bem. Ao contrário dos antecessores, FMF 3 custou um pouco a pegar ritmo, mas também, quando pegou... seu último 1/3 valem uma série inteira e pressupõe uma continuação avassaladora. Depois de mais de mil páginas, a Fani é minha família, é minha amiga. Meus olhos enchem de lágrimas quando ouço seu pai falando. Lembra-me o meu pai, perfeito e insubstituível, e o que muito provavelmente ele espera(va) que eu seja de uma eventual filha que o futuro me reserve.
No terceiro livro, Leo ganha a importância exata que merece, e Christian, que conquistou tantos torcedores e torcedoras em FMF2, apronta o que este colega da Paula tentou com algum êxito imaginar, mas não imaginou com a precisão a acuidade necessária. Fani está mais madura, tem problemas mais adultos, mas ainda é nossa menina delicada. Em suas desventuras, refletimos com ela sobre ciúmes, sexo, carreira, perda, de uma maneira natural e macia. Por quanto tempo Fani será a menininha delicada dos outros livros?! Em alguma das maravilhosamente bem escritas 419 páginas do terceiro livro da série, o leitor inevitavelmente descobrirá. "Fazendo Meu Filme 3" é uma ode aos valores corretos da nossa sociedade, à família, uma poesia em prosa ao primeiro amor, uma bem costurada e imperdível sequência de amenidades aparentes em uma vida interessantíssima e tão trivial quanto as geniais vidas de cada um de nós. Que, em nenhum momento, esqueçamo-nos da inegável sorte que temos de estarmos vivos e das infinitas possibilidades de alegria e carinho que se nos apresentam a cada dia.

Ajude Teresópolis!

2011-01-18T00:36:00.002-02:00

"Todas as estrelas do céu" é um romance que não existiria sem Teresópolis, então, nada mais justo que neste momento tão difícil para a bela cidade serrana que serve de cenário para o livro, possamos retribuir.

Assim, todas a venda do livro "Todas as estrelas do céu" direto no site da 2AB Editora feita até sexta-feira (21/jan), será revertida em donativos para as vítimas dos deslizamentos. Foi a maneira que eu e a editora encontramos de não só ajudar essas pessoas e essa cidade que é tão importante pra nós, por ser a sede da editora e cenário do "Todas", mas também de aproximar vocês desta que é, sem dúvida, uma das mais especiais cidades brasileiras.

Agradeço desde já a todos que estão divulgando, meus amigos e amigas do blogsfera literária, meus colegas autores, e todos os nossos amigos de twitter também, e espero que em muito em breve Terê esteja linda como sempre foi e possa recebê-los pra uma visita.

Mais pro fim da semana volto a postar, muito obrigado!

O link para a compra do "Todas as estrelas do céu" é http://www.2ab.com.br/produtos.asp?desc=todas-as-estrelas-do-ceu&produtoid=700

A CULPA É DA NATUREZA

2011-01-13T12:21:00.001-02:00

Afinal, qual o papel dela nos desastres das chuvas?

Como alguém que morou anos em Teresópolis e até hoje vai lá todo mês, sinto-me na obrigação de ajudar a esclarecer esta dúvida. A bela cidade serrana e suas cercanias jamais foram tão devastadas pela chuva como agora. Mas isso não significa que não tenha acontecido antes. Na verdade, em todos – TODOS – os últimos 17 anos em que frequento Teresópolis, em algum momento choveu o suficiente para fazer estragos. Desde cheias do rio que corta o centro da cidade a deslizamentos nas áreas mais íngremes de bairros pobres.

Se a natureza tem culpa? Pelo menos é o que os governantes acreditam que sim. Afinal, choveu em um dia boa parte do previsto para o mês todo e o Estado insiste em se preparar, e muito mal, para as médias das chuvas – sem sequer combinar com São Pedro. E se insistirmos muito de que o problema é que o Estado não investe na prevenção, ou que a população é mal educada e joga lixo nas encostas e rios, ou que há muita gente morando em áreas irregulares, é possível que escutemos: “Mas se vocês observarem bem, há deslizamentos dentro do Parque Nacional, em áreas de mata fechada.” Onde devem ter morrido micos e passarinhos, acrescentaria eu.

Mais uma vez, a culpa é da natureza. Não vou nem entrar no mérito do aquecimento global, cuja culpa também é claramente da natureza. A Terra já aqueceu e já esfriou antes, alguma dúvida? A culpa é da natureza sim. Sabe por quê? O conceito de natureza, no dicionário, é algo como o “conjunto de todas as coisas criadas”. Logo, o fato que desencadeou as centenas de mortes na Região Serrana do Rio de Janeiro foi só um: a queda do asteróide na Península de Yucatán 65 milhões de anos atrás. Não percebeu a sutileza? Tudo bem, eu explico.

Há 65 milhões de anos, a Terra era dominada por répteis gigantes, que hoje conhecemos como “dinossauros” – mas sabe lá que nome eles próprios se davam. Era um período chamado de Cretáceo. Aí, tudo indica – e as evidências são bem convincentes, eu garanto – que um asteróide de mais ou menos 10km de diâmetro atingiu nosso planeta mais ou menos onde hoje fica a badalada Cancún. Este evento provocou uma série de mudanças climáticas importantes, além claro do estrago inicial, e levou ao início de uma nova era geológica, antes conhecida pelos cientistas humanos como Terciário, mas que hoje chama-se Paleogeno. Dentre os efeitos nefastos deste impacto, os dinossauros sucumbiram. No lugar dos imensos répteis, os pequenos mamíferos da época, do tamanho de porquinhos da Índia, proliferaram. Por terem sangue quente e tamanho reduzido, conseguiram sobreviver ao inverno que se seguiu, quando a poeira resultante do meteoro encobriu a luz do Sol por muito, muito tempo. Sem competição à altura, os mamíferos foram se desenvolvendo até que, há um par de milhões de anos, surgiram nossos primeiros ancestrais diretos. Ou seja: sem o meteoro do Cretáceo-Paleoceno, nenhum humano teria falecido na Região Serrana do Rio de Janeiro.

Da próxima vez que seu governante vier colocar a culpa na natureza, engrosse o coro. Nós somos parte do problema, nós fazemos parte da natureza, e quando estivermos extintos, tudo bem: a natureza ainda existirá, só não haverá ninguém pra contar a história, esta ode à nossa própria estupidez.

Enderson Rafael é autor do romance “Todas as estrelas do céu”, que se passa em Teresópolis.

She’s Crazy But We like It

2011-01-11T08:37:00.002-02:00

Um review do novo album de Shakira, “Sale el Sol”.

Tem muita coisa que dá pra saber da cantora colombiana na internet, mas ainda pouco sobre seu mais novo álbum, lançado há cerca de três meses. Então, hoje vou falar das características únicas deste que é um dos mais ecléticos e geniais trabalhos da maior poetiza de língua espanhola do nosso tempo.

Fazendo uma volta rápida ao passado, lembraremos dos primeiros álbuns de Shakira, que fizeram apenas um sucesso moderado na Colômbia, quando ela ainda tinha treze anos, e principalmente, lembraremos do álbum que a lançou internacionalmente, “Piez Descalzos”, em 1996. Nele, nós brasileiros conhecemos Shakira com os hits “Estoy Aquí” e “Antología”, músicas que de certa forma introduziram nossos ouvidos à língua espanhola.

Depois, tivemos “Dónde Están Los Ladrones”, mais pra frente Shakira mudou sua imagem e entrou no mercado americano com “Laundry Service”, e como nós brasileiros estamos muito mais expostos tradicionalmente à cultura dos Estados Unidos do que à dos nossos vizinhos latinos, acabamos por receber muito bem as músicas da Shakira aqui em versões em inglês, a exemplo do que ocorreu com “Whenever, Wherever”, que no resto da América Latina se escutava como a bem mais redonda “Suerte”. Apesar de Shakira ainda estar crua no idioma, conseguiu compor músicas lindas em Inglês, como fez com “Underneath your clothes”, por exemplo. Depois deste álbum de sucesso para as massas, mas que não agradava seus fãs originais, pelo intuito comercial de entrar nos Estados Unidos e pela distância que tomara de seus primeiros trabalhos, Shakira estreou com “Oral Fixation”, álbum que emplacou sucessos moderados, como as belas “No” e “Día de Enero”, que contém alguns dos mais belos versos escritos pela colombiana.

“Ya vas a ver como van sarando poco a poco tus heridas/ ya vas a ver como va la misma vida a decantar/ la sal que sobra en el mar”

Retomando o foco no mercado americano, Shakira lança em 2009 o single “She Wolf”, que a fizera parecer mais uma Christina Aguilera 2 do que a Shakira romântica que conhecíamos. Mais uma vez Shakira obteve sucesso moderado, e ficou claro pra nós – e aparentemente pra ela também – que algo precisava ser feito. E ela fez. Em 2010, emplacou “Waka Waka – This Time for Africa”, o genial tema da Copa FIFA da África do Sul – o que me faz ter calafrios sobre Ivete ou Daniela ou Claudia cantando o tema da Copa do Brasil em 2014. Esta música estaria no seu novo álbum, lançado no final de 2010, “Sale El Sol”.

“Sale El Sol” mistura, em sua versão espanhola, músicas em espanhol e em inglês. Aos poucos, temos a impressão de que Shakira quer reencontrar seus fãs antigos, mas sem descuidar de seus novos admiradores. E ao mesmo tempo que ela parece ceder aos anseios do mainstream norte-americano, ela leva ao gosto dos Estados Unidos a língua espanhola e seus ritmos e baladas. Analisaremos, a seguir, cada uma das faixas, separadamente.

“Sale El Sol” (http://www.youtube.com/watch?v=8ysPzQIJ5aU&feature=related) Esta canção nos lembra muito alguma de suas antigas, no estilo, na letra, no ritmo, na melodia. Acho até que o fato de Shakira a ter escolhido para dar nome ao álbum mostra sua consideração pelos que admiram seu trabalho desde o começo.
“Loca” (http://www.youtube.com/watch?v=KcmDE-Qtmmw&feature=fvsr) Neste link temos a versão em Inglês, décima terceira faixa do disco, que na segunda faixa está em Espanhol. Mais uma vez, a versão em Inglês toca no mundo todo, inclusive no Brasil, e a espanhola é mais bem aceita na América Latina. “Loca” lembra o álbum anterior, a “Hips Don’t Lie”, a sensual “Loba”, mas Shakira mescla bem nesta faixa seu desejo de levar ao mercado americano as influências latinas de sua música.
“Antes de Las Seis” (http://www.youtube.com/watch?v=ULUcPeARiEQ) Mais uma vez Shakira nos brinda com sua maneira antiga de compor, mas com toda a expriência que adquiriu neste últimos anos. Seguramente, por mais que não faça o sucesso que merece, esta é uma das mais belas canções do novo álbum.
“Gordita” (http://www.youtube.com/watch?v=P6B7Mc1SJnY&feature=fvst) Mais uma música com a cara dos bolsões mexicanos dos Estados Unidos, mas como pouco do que conhecemos de Shakira. Bem elaborada, bem trabalhada, mas que a mim não agrada.
“Addicted to You” (http://www.youtube.com/watch?v=wF1AhInQSsM) Esta é uma típica tentativa de Shakira pegar o mercado norte-americano de calças curtas, numa dançante experimentação bílingue.
“Lo que más” (http://www.youtube.com/watch?v=l-kXtR06zKo) Com certeza esta é uma das músicas mais intimistas de Shakira em todos estes anos, a exemplo do que fez nas geniais “Antología” e “Tú”, duas das mais belas canções que já compôs, Shakira mostra toda sua genialidade sentimental nesta canção acompanhada de um inspirado piano.

7. “Mariposas” (http://www.youtube.com/watch?v=SOE7AOjDKlY&feature=fvsr) E se você estava indeciso se a sua Shakira havia voltado, em “Mariposas” qualquer sombra de dúvida vai por água abaixo. Com um arranjo genial e performance empolgante, Shakira usa sua experiência e habilidade para atualizar seu estilo, sem perder o encanto que a transformou na maior cantora latina de seu tempo.

8. “Rabiosa” (http://www.youtube.com/watch?v=6lnU1x_HYIY) A Shakira de “Loca” e “Gordita” está de volta, com sensualidade, trazendo-nos ao reveillon em Cancún ou à noite de Miami. A faixa 14 é a versão em Inglês da mesma canção.

9. “Devoción” (http://www.youtube.com/watch?v=IJRGHq__pBE&feature=fvst) Lembra do Legião Urbana?! Parece que Shakira também lembra. Num arranjo de baixos pesados e bateria distante, Shakira nos leva de volta aos anos 80, mas não necessariamente os dela. Vale a pena escutar a corajosa colombiana, que no que se mete, faz bem.

10. “Islands” (http://www.youtube.com/watch?v=NQyS7CzKNFQ) Uma demonstração do quanto Shakira é eclética, vem na agradável “Islands”, única das faixas não composta por ela. Vale ouvir esta canção, que se não estourar, aparecerá como trilha de muitas matérias de televisão.

11. “Tu Boca” (http://www.youtube.com/watch?v=nRiGbM4Uvwk) Legião Urbana voltou! E mais influências aparecem nesta canção de Shakira, será que ela insistirá nesta vertente?! Ela é corajosa e talentosa, dará certo?

12. “Waka Waka” (http://www.youtube.com/watch?v=IJyfqIMujsk) Última das faixas não repetidas do CD, “Waka Waka” dispensa apresentações, como uma das mais felizes realizações de Shakira em termos de projeção mundial e de músicas por encomenda... A versão do link é a versão mais incrementada, remixada, um pouco diferente da do disco, mais melódica, que vale muito ser ouvida também.

Termino aqui o review do último álbum de Shakira, uma das mais talentosas e adoráveis compositoras e cantoras do mundo, alguém que me mostrou a magia da bela língua espanhola e que por muitos anos ainda nos surpreenderá com seu talento, visto que dentre muitos de seus artistas contemporâneos, foi uma das poucas que em quase 20 anos de carreira não desaprendeu a fazer música, pelo contrário, vem mostrando que não esquece de onde veio, mas está disposta a encantar ainda mais todo o planeta. É por essas e outras que Shakira fez mais pelo ensino do Espanhol no Brasil do que o Ministério da Educação ou o Mercosul, e esse é apenas um dos legados que deixará quando não puder mais nos brindar com sua voz e seus versos.

Por que o brasileiro lê tão pouco?!

2010-11-23T12:51:00.004-02:00

Essa pergunta nos tem atormentado a todos, de professores a autores, de editoras a livrarias. E a resposta, longe de simples, é das mais assustadoras. Na Revista Superinteressante deste mês (ed 284) Raphael Soeiro nos traz algumas dicas importantes. A matéria, muito pertinente, ganhou apenas meia página e nem foi citada na capa, mas pelo menos estava lá.

Segundo Raphael, a Unesco, divisão da ONU que trata destes assuntos de educação e cultura, só há leitura onde ler é uma tradição nacional (#fail), o hábito de ler vem de casa (double #fail) e onde são formados novos leitores (triple #fail). Como vocês devem ter percebido, estamos praticamente na contra-mão disso. Uma das melhores frases do artigo de Raphael constata que fomos "do analfabetismo à tv sem passar pela biblioteca".

Como sempre alguém relembra nos maravilhosos encontros Novas Letras (o próximo é dia 4, Saraiva do Shopping Ibirapuera, 18h30, em SP), a escola tem boa parte da culpa. Zoara Failla, do Instituto Pró-Livro, reforça o coro, dizendo que os livros clássicos do século 19 são maravilhosos, mas não adequados pra idade dos alunos. Segundo ela, achando as obras chatas, o adolescente não retorna à leitura depois que sai do colégio. Raphael acrescenta que nos países anglo-saxões (Estados Unidos e Reino Unido, por exemplo), os clássicos são mais próximos dos anos 50 e 60, e há menos livros, que são analisados a fundo. A solução deve vir daí, mas isso implica em mudar o vestibular, e nesse ponto, o ENEM poderia ajudar.

Eu, claro, defendo que devemos mesclar clássicos e livros contemporâneos, e claro, a participação dos pais é fundamental, e mesmo que não sejam leitores assíduos, estimulem seus filhos. Uma nação se faz de homens e livros, como diria Lobato, e no nosso caso, andam faltando ambos exemplos, de retidão e de leitura.

Como vocês sabem, ou pelo menos desconfiam, embora sejamos a 8a economia do mundo, somos um país essencialmente subdesenvolvido. Educação não é o nosso forte, e mesmo a tão aclamada nova classe média, em geral, sofre o problema do aumento de renda sem necessariamente o aumento do nível de cultura e educação, o que claro, minimiza o impacto dessa classe no mercado editorial.

Para comparar o quanto lemos e o quanto poderíamos ler, darei o exemplo mostrado na reportagem da Super. Os dados são interessantíssimos. Comparando Brasil, Chile, Argentina e Uruguai. Alguns itens que contam pra explicar o que anda acontecendo por aqui:

TAXA DE ANALFABETISMO

Brasil = 15%

Chile = 4%

Argentina = 3%

Uruguai = 2%

PREÇO MÉDIO DO LIVRO

Brasil= R$40

Chile = R$25

Argentina = R$30

Uruguai = R$25

LIVRARIAS POR 100MIL HABITANTES

Brasil= 1,25

Chile =3,33

Argentina=2,5

Uruguai=3,33

LIVROS LIDOS ESPONTANEAMENTE POR HABITANTE, POR ANO

Brasil=1

Chile=5

Argentina=5

Uruguai=6

Bom, os número falam por si mesmos. Mas vamos analisá-los resumidamente. Nossa taxa de analfabetismo já seria ridícula se fosse verdadeira, mas a verdade, como vocês sabem, é que ela é mascarada: quem assina já é considerado alfabetizado. Então, quando falamos em alfabetizados de verdade, os dados são bem mais alarmantes, e acho pouco provável que metade dos brasileiros leia regularmente, será que estou tão errado assim? Bom, é que nem a história dos biscoitos fresquinhos porque vendem mais. Quem lê mais, lê e escreve melhor; e quem lê e escreve melhor, lê mais. Então, falta bastante, né, comecemos, pois!

Uma discussão que sempre volta aos nossos círculos na blogsfera é a questão do preço do livro. E como a matéria mostra, nós pagamos quase o dobro do que os chilenos e o os uruguaios pagam. Bom, quanto mais livros são vendidos, mais barato pode-se cobrar neles (ganho de escala), mas o Brasil não é dado a ganho de escala, gosta de dinheiro fácil. Então, não é incomum um livro poder ser vendido a 30 reais e custar 30% mais. O sistema atual, em que livrarias ficam com 50% a 60% do preço de capa do livro, definitivamente não ajuda editoras e autores, mais muito mais impacto causa nos pobres dos leitores.

Quando pensamos em livrarias perto de todo mundo, mais uma vez o Brasil tem um desempenho pífio. Você já deve ter ouvido dizer que o Buenos Aires tem mais livrarias que o Brasil todo. Provavelmente não é verdade, mas que em média os argentinos tem o dobro de chance de encontrar uma livraria no seu bairro, isso sim é. Quando somos comparados a Chile e Uruguai, a proporção é ainda mais embaraçosa, pois ambos países têm quase três vezes mais livrarias que nós, proporcionalmente. O Brasil sofre muito com essa carência, as grandes redes estão em grandes cidades, onde, como acontece no Brasil, a população enorme mascara o problema do analfabetismo crônico - há muitos analfabetos, mas também há muitos leitores. Livrarias pequenas, num país que lê pouco, se seguram pra não fechar. E aparentemente as coisas não mudarão tão rápido assim.

Agora, dentre todos os índices, o mais vergonhoso é o de leituras espontâneas por habitante, por ano. Sim, vocês lêem mais que isso, eu também. Conheço gente que lê 40 livros no ano, eu dificilmente passo de 10, mas como escrevo, em média, um livro a cada ano e meio, sou café com leite. O governo tenta mascarar o problema, incluindo livros para-didáticos e didáticos na conta, mas a realidade do mercado editorial é bem mais sombria: o Brasil tem, de leitura espontânea, por vontade própria, apenas 1 livro por habitante, por ano. Isso dá 190 milhões de livros, aproximadamente. No pequeno e esguio Chile, são cinco vezes mais. Logo, multiplicando-se a população do Chile por seus livros lidos espontaneamente, temos um mercado de 80milhões de títulos, quase metade do mercado brasileiro. No Uruguai, somos execrados em 6/1, mas é na combalida Argentina que temos, fazendo a mesma conta, um mercado de literatura realmente forte: com 40 milhões de habitantes lendo em média 5 livros por ano, o mercado argentino é de nada menos que 200 milhões de títulos anuais. Ou seja, a Argentina toda, com uma população menor que a de São Paulo, tem um mercado maior que o do Brasil inteiro! Hello!

Espero que este post tenha feito você refletir. Você, leitor, tenha percebido o quanto você é importante e a diferença que faz no país. Tente trazer mais gente pro seu lado. Você, autor, perceba o longo caminho que temos pela frente, vamos produzir boa literatura! Vocês, editores e livreiros, vejam duas coisas nesse post: pensem em ideias para estimular o mercado, seja no preço dos livros, seja em eventos, seja em iniciativas junto às escolas. E claro, como tudo isso custa dinheiro, percebam que mais do que importar, está na hora de exportarmos literatura. E Chile, Argentina e Uruguai esperam ansiosamente por isso.

foto: Enderson Rafael e todos as suas obras. Uma só cabecinha, 300mil palavras.

O "must do" da Escócia!

2010-11-11T21:34:00.003-02:00

Como vocês sabem, meio por férias, meio por trabalho, vim à Escócia passear e conhecer os cenários - e personagens - do livro que estou escrevendo, o romance "Alba". De outra vez falarei do livro, mas desta, farei uma lista das coisas que você não pode perder se um dia visitar as terras mais ao norte da da Grã-Bretanha.

Faltam poucas horas pra eu ir embora, e tendo a janela em frente tomada pela visão da South Bridge, em Edimburgo, farei uma rápida lista do que vocês não podem deixar de visitar nas três cidades escocesas em que estive. Comecemos, pois, do começo.

A capital da Escócia - que é um dos paises que compõe o Reino Unido da Grã-Bretanha - é a famosa Edinburgh. Terra de escritores famosos, que viveu períodos de guerra e paz, e hoje uma cidade clássica e moderna ao mesmo tempo, Edimburgo tem muito para oferecer. Vamos lá saber algumas das coisas que fiz e que você não pode deixar de fazer!

EDINBURGH

- Andar a Royal Mile toda e nela, visitar:

- Hollyroodhouse Palace, na parte baixa, palácio real de verão.

-Our Dynamical Earth, um museu de ciências maravilhoso

- The Heritage Whisky Experience, já na parte alta, onde você vai aprender tudo sobre whisky

- Edinburgh Castle, o castelo mais famoso da Escócia, lindo e cheio de histórias.

- Comer no Elephant House, o café onde J K Rowling começou a escrever Harry Potter.

Não deixe de conhecer a Waverley Station, a estação central de trens de Edinburgh

Suba o Calton Hill, onde fica o observatório da cidade, facinho de chegar

E suba até o Arthur's Seat, um vulcão extinto que com seus 280m, tem a melhor vista da cidade.

Tem muito mais coisa pra fazer, mas em dois dias, você estará bem ocupado com todas estas:-)

Uns 200km ao norte de Edinburgh, a cerca de 3h de trem, está a capital das Highlands, Inverness. É uma cidade média, bem menor que Edinburgh, mas cheia de atrações e vistas extraordinárias. Cortada pelo Rio Ness e com um imponente castelo de arenito no seu centro, Inverness é a porta de entrada para as terras altas escocesas. Vamos aos top top da simpática Inverness, de city in the Highlands:

INVERNESS

- Come-se mto bem em Inverness, em especial, no Bella Itália, no Corner Grill e no Filling Station.

- reserve um dia para caminhar pelas ilhas do Rio Ness, e pelas margens do rio e do mar até o Caledonian Canal.

- Pubs há muitos bons, mas o melhor é o Hootananny, música escocesa ao vivo todo dia

- A grande atração da cidade é o Loch Ness, o lago mais famoso do mundo fica a apenas 10km de Inverness. Reserve algumas horas para apreciar a bela vista do imenso lago e procurar o monstro que dizem, habita suas águas.

-Uma boa opção é o Castelo de Urqhart, um dos mais belos da Escócia, e mto bem conservado, às margens do lago, a 17km da cidade.

Tem muito mais coisas pra fazer em Inverness, e você descobrirá. De passeios de barco pelo Lago Ness até fazer compras no agitado centro da cidade, você com certeza não ficará sem opções um dia sequer, seja inverno ou verão.

Agora vamos falar de Fort William. É uma cidade pequena ao sul do Great Glenn, uma falha geológica que corta as Highlands de lado a lado e por onde passa o Caledonian canal - que liga o Mar do Norte ao Atlântico e onde ficam quatro importantes lagos, entre ele o Ness. Fort William foi construída ali obviamente para guardar essa importante e estartégica passagem em tempos de guerra, e hoje é uma pequena cidade portuária meio lenta no inverno, mas cheia de opções no verão: ao lado da montanha mais alta do Reino Unido, Fort William é conhecida no país como a capital britânica dos esportes ao ar-livre. Caiaque, bicicleta, trekking, até ski tem lá. Vamos conferir o que há em Ft William e ao redor, nesta que é uma ótima base para se conhecer a costa oeste das Highlands!

- Comer é complicado fora do verão, depois da 9 da noite, só os restaurantes Indianos mesmo pra salvar o estômago.

- Andar pela estradinha Glen Nevis é simplesmente mágico, de carro ou bicicleta.

- Meia hora ao norte, está o Jacobite Monument, e do lado, o impressionante viaduto Glenfinnam, onde o Expresso de Hogwartz passa majestosamente!

- Glen Coe, um belo e importante parque montanhoso, está meia hora ao sul.

- Subir o Ben Nevis, a mais alta montanha do reino, com pouco mais de 1300m. Leva umas 4h pra subir e outras tantas pra descer, mas se informe bem, pois lá faz facilmente zero grau ou menos e venta muito, e o clima na Escócia, muda de hora em hora.

- Pra quem quer ver as Highlands de cima mas não quer ou não pode se arriscar, o Nevis Range tem um teleférico que leva ao restaurante, 650m acima do Great Glenn, e com um visual estonteante. Neve no final de outono garantida.

- Inverlochy castle, tem o antigo, em ruínas e o novo, um hotel de luxo. Ambos valem a visita!

Bom, esse é um resumo, bem resumo do que vocês podem buscar nestas três cidades escocesas. A Escócia é excepcionalmente bem preparada para receber turistas, então, venha tranquilo. Há hotéis para todos os bolsos e apesar de a Libra ser salgada, é possível se virar com pouco dinheiro. Tem os B&Bs (Bed and Breakfast, casas de família que recebem hóspedes e cobram barato, procure as recomendadas pelo bureau de turismo local) e um McDonald's sai por preço semelhante ao praticado no Brasil.

Alugar carro é ligeiramente mais barato que no Brasil, mas dirigir em mão inglesa exige muita atenção e habilidade até você se acostumar. É recomendável um GPS por 5 Libras a mais por dia.

Viajar entre as cidades, ou nas promoções insanas da companhias aéreas ou, bem melhor, de trem, apreciando confortavelmente a vista. Há muitas opções de horários e destinos.

Na Escócia fala-se inglês com forte sotaque gaélico, nem sempre fácil de entender, além do que não é um sotaque exatamente bonito. Mas com o tempo, seu ouvido se acostuma. O clima muda muito, traga um calçado bom de andar - tipo botas de trekking à prova d'água - e um casaco de frio dos bons, impermeável. Pode chover num momento, e no seguinte abrir um sol lindo. Estamos no outono aqui, mas dizem que é assim o ano todo. No inverno é muito frio, frequentemente abaixo de zero e com noites intermináveis e muita neve. No verão, temperaturas agradáveis, com máximas de cerca de 25oC, e dias longos, no norte da Escócia amanhece às 3h30 e anoitece às 23h30. Mas não se assuste ao ver um pôr-do-sol se aproximar: nestas latitudes altas, o sol anda ao longo do horizonte, diferente do que faz nos trópicos. Em novembro, começa a escurecer às 14h30 e só fica noite de fato, às 16h30, num ritmo aparentemente três vezes mais lento que no Brasil.

Há muitas peculiaridades na encantadora Escócia, e se você tem alguma dúvida, mande nos comentários, que respondo no próximo post! Thanx for reading, e como eles se despedem aqui... Cheers!

Como vamos sair deste labirinto?!

2010-09-30T01:31:00.002-03:00

Todos sabem da minha cruzada pela valorização da literatura contemporânea nacional, eclipsada com folga pela profusão desenfreada de títulos estrangeiros. No entanto, nada tenho contra quem lê os estrangeiros em sua língua original - e mesmo quem lê os estrangeiros traduzidos sem com isso desprezar os nacionais que estejam à altura, e acho que sim, o que há de melhor de qualquer lugar deve chegar aqui sim. Este é o caso, na verdade, este título se sobrepõe à grande maioria dos estrangeiros que estão nas estantes brasileiras, e por isso, merece ser lido.

Minha história com "Looking for Alaska" começa com Kari Aguiar, uma leitora do meu livro, que um belo dia postou o seguinte trecho na internet:

"'What did you say?'I asked, walking to her, putting my hand on the small of her back.
'Shhhh', she said. 'I'm sleeping.'
Just like that. From a hundred miles an hour to asleep in a nanosecond. I wanted so badly to lie down next to her on the couch, to wrap my arms around her and sleep. Not fuck, like in those movies. Not even have sex. Just sleep together, in the most innocent sense of the phrase. But I lacked the courage and she had a boyfriend and I was gawky and she was gorgeous and I was hopessly boring and she was endlessly fascinating. So I walked back to my room and collapsed on the bottom bunk, thinking that if people were rain, I was drizzle and she was a hurricane."

Após alguma investigação, Kari descobriu que este trecho era deste livro, e eu descobri que ele custava apenas 17 reais, e comprei-o (um pra mim e outro pra ela, a quem devo ter conhecido essa preciosidade). Levou um bom tempo pra chegar ao Brasil, mas foi a melhor compra que eu poderia ter feito. Mal conheço os Estados Unidos, só estive duas vezes, por poucas horas, em Orlando, Florida. De qualquer forma, saber que John Green - e seu narrador, Miles "Pudge" Halter - cresceram lá, me fez ainda mais próximo do livro.

Eu me encantei com o trecho supracitado, e foi por ele que quis ler o "Alaska", embora antes nunca tivesse lido um livro inteiro em inglês (os direitos para a tradução foram comprados já, mas o livro ainda não saiu no Brasil). O primeiro romance de John Green merece todos os prêmios que conquistou. Dança suave e habilidosamente entre as amenidades da high school e a profundidade das grandes questões humanas. É difícil contar um pouco sem entregar o encanto da bela história, construída de personagens fortes e inesquecíveis, como The Colonel, The Eagle, Takumi, Lara, Pudge, e claro, Alaska Young, a musa que dá todo o sentido ao livro.

A começar pelo gosto de Miles pelas últimas palavras de pessoas conhecidas ("How will I ever get out of this labyrinth!" creditada por Gabriel García Márquez a Simón Bolívar), o que já o tornaria interessante, na sua narrativa, ingênua e poderosa, confusa e precisa, conhecemos os personagens que o circundam. E "Looking for Alaska" revela-se o que de melhor existe em termos de YA Books. É muito, mas muito mais que uma simples história de um grupo de amigos de um colégio interno do Alabama. Se pelo gosto de uma história bem escrita, se para treinar seu inglês, se para conhecer uma história despretenciosa e marcante, sugiro energicamente que leia "Looking for Alaska".

Outro dia, uma leitora disse aqui no Skoob, numa resenha do meu romance "Todas as estrelas do céu", que eu era uma espécie de Nicholas Sparks brasileiro. Adorei o título, mas devo admitir sem pudor: quando eu crescer, quero escrever como John Green.

________________ resenha publicada no Skoob ------------------------------------

Pessoas queridas, meu blog anda beeeem largado. Bom, por hora, devo dizer, que além de voar MUITO, estou revisando o "Três Céus", trabalhando na divulgação e na segunda edição (!) do "Todas as estrelas do céu", preparando-me para continuar com o próximo livro, e namorando e dando atenção à minha família e amigos nos parcos intervalos destas fustigantes atividades. Por isso meu blog está às moscas. Mas o bom é que no twitter, estou sempre, então espero vcs lá! http://twitter.com/endersonrafael

Quanto às propostas de parceria, emails para livrotodasasestrelas@gmail.com que eu repasso pra editora.

Mas já aviso, estamos com nossa cota de divulgação completamente estourada, guardando a grande maioria dos brindes para os eventos. Em tempo, dia 1o de outubro (sexta) estarei representando o Novas Letras em Fortaleza, na Saraiva do Iguatemi, às 19h, dia 2 de outubro, sábado, às 17h, em São Paulo, na Saraiva do Pátio Paulista, com Tammy Luciano, Leila Rego e Kamila Denlescki, e dia 10, o Novas Letras chega ao DF, comigo e com Fernanda França na Saraiva do Pátio Brasil, às 16h. Espero vcs lá! Beijo enorme!

Release "Novas Letras"!

2010-07-12T11:52:00.002-03:00

Bom, vocês sabem que o Desafio Nacional amadureceu e nos levou a nada menos que o projeto Novas Letras. O Desafio Nacional continua existindo, e o blog está lindo, inclusive! http://desafio-nacional.blogspot.com/

Enquanto as meninas cuidam do DN, algusn dos autores que estavam desde o início do projeto levaram a ideia do encontro até as livrarias, e a Saraiva, a maior rede de livrarias do país, abraçou a causa. Então, de agosto a dezembro, o primeiro sábado do mês terá um encontro em SP e o último, no RJ. As unidades da Saraiva onde serão os encontros serão divulgadas na medida em que formos confirmando os locais, mas o primeiro já tem data, local e hora, estamos esperando vocês lá:

I Encontro Novas Letras

Megastore Saraiva do Shopping Pátio Paulista

sábado, 7 de agosto, 17h

São Paulo - SP

PRESS RELEASE

Escritores se unem para divulgar literatura nacional

Projeto Novas Letras tem apoio da Livraria Saraiva

Sites e blogs literários, em que as pessoas trocam informações sobre a leitura de livros, são cada vez mais frequentes no Brasil. O ponto contraditório é que nem sempre os livros brasileiros estão entre os desejados. O movimento Desafio Literário Nacional começou no Twitter e se estendeu para as demais redes sociais, com a meta de divulgar os livros da nova safra de escritores nacionais. Com a ideia, surgiu o projeto Novas Letras, formado por jovens escritores que têm como objetivo mostrar o potencial da literatura brasileira para editoras, livrarias e leitores.

Os autores pretendem, em encontros que serão realizados mensalmente na Livraria Saraiva, debater sobre questões ligadas ao mercado editorial no Brasil, desde o processo de escrita de um livro e a busca por uma editora até a divulgação e distribuição das obras, que competem com livros estrangeiros e quase sempre não têm a mesma atenção. Os eventos pretendem tirar dúvidas de aspirantes a escritores e realizar um bate-papo com leitores sobre diversos temas, como criação de personagens, gêneros literários, inspiração para a escrita, entre outros. Na internet, o projeto já conta com um endereço no Twitter @novasletras.

Os primeiros encontros com leitores já acontecem em alguns estados do país e o lançamento oficial do projeto será realizado no dia 7 de agosto, às 17h00, na livraria Saraiva do Shopping Pátio Paulista, em São Paulo. A partir daí, sempre no primeiro sábado de cada mês em São Paulo, a turma de escritores estará em uma unidade para conversar sobre um tema diferente e atender aos leitores.

Os eventos também acontecerão na Saraiva do Rio de Janeiro, com o Clube do Livro, no último sábado de cada mês.

Atualmente o projeto Novas Letras conta com oito escritores, sendo cinco em São Paulo: Enderson Rafael, autor do romance juvenil “Todas as Estrelas do Céu” (Novas Ideias); Fernanda França, autora da comédia romântica “Nove Minutos com Blanda” (Multifoco), Kamila Denlescki, escritora do romance “Estrela Píer” (Novo Século); Leila Rego, que escreveu a comédia romântica “Pobre Não Tem Sorte” (All Print) e Roberta Polito, autora do romance “Amores Incertos” (Europa).

No Rio de Janeiro, a equipe conta com Tammy Luciano, autora do romance “Sou Toda Errada” (7Letras) e Patrícia Barboza, com “A Primeira Vez a Gente Nunca Esquece” (Ciranda Cultural), voltado para adolescentes, o público de Paula Pimenta, a escritora do grupo em Minas Gerais, autora da série “Fazendo Meu Filme” (Autêntica). O objetivo do grupo é reunir escritores em todo o Brasil e realizar uma mobilização para a valorização da jovem literatura brasileira.

Contatos com o grupo:

São Paulo

Fernanda França – fernanda@fernandafranca.com.br

Rio de Janeiro

Assessoria de Imprensa

Bruno Borges – brunoborges@lbhost.com.br

Meus amados leitores

2010-06-27T15:50:00.002-03:00

Nique, Andynha, Kari, Gui, Babi. Algumas de minhas blogueiras prediletas em Ipanema, Rio, no lançamento do "Todas as estrelas do céu" no bittersweet dia 18 de junho, quando perdemos o gênio Saramago, mas meu humilde "Todas" dividiu a vitrine com ele pela primeira vez.

Eu escrevo muito mais pra eles do que pra mim, por isso, esse post. Tem gente que escreve

pra sí, mas essa não é uma característica minha, nunca foi. Estes últimos dias têm sido

muito corridos na minha outra profissão, por enquanto bem mais rentável, a de comissário de

voo. Por isso, não postei mais aqui, por isso, ando aparecendo pouco no twitter, o próximo

livro que estou escrevendo anda meio parado, a revisão do "Três Céus" e até a preparação da

segunda edição do "Todas" andam um pouco lentas. Meu lado leitor tb deixa a desejar, e minha

enorme lista (Amores Incertos - Roberta Polito, Estrela Píer - Kamila Denlescki, Annabel &

Sarah - Jim Anotsu) também não tem andado. Tenho virado noites e noites voando, ando muito

cansado mesmo, e com a alta temporada de julho se aproximando velozmente, a coisa só tende a

piorar. Afinal, quanto menos os terráqueos trabalham, mais nós tripulantes voamos. Mas vamos

levando do jeito que dá, perdendo oportunidades maravilhosas como a do pré-encontro do

"Novas Letras" em Copa, ontem - que perdi porque mudou minha programação, e o voo que veio

da África do Sul e que eu deveria levar até o Paraguay e trazer a aeronave de volta para o

Rio acabou ficando por aqui mesmo, em Assunção, de onde só estou indo embora daqui a pouco.

Então, para que vocês saibam que não os esqueço um segundo sequer da minha vida, convido a

todos que puderem a irem ao lançamento do "Todas as estrelas do céu" amanhã a noite, a

partir das 19h30, na Livraria Curitiba do Shopping Mueller em Joinville, Santa Catarina.

Programão na maior cidade catarinense depois do jogo, hein;-)

E respondendo aos comentários maravilhosos do último post, vamos lá:

Iris e Giu, que bom que vcs gostaram da mesma que nós!

Paulinha, como eu disse, gostamos do jogo do pontilhado, mas ainda sou mais a últimas;-)

Cláudia, que bacana vc por aqui! Beijos pra ti e pra Deborah!

Cíntia, vc tá com a razão, nem se compara a capa na net com a real. Por isso estou tão confiante no sucesso dela nas estantes das livrarias;-)

Tati e Vinha, eu quero ver vcs com o "Todas";-) E Vinha, vc chega lá;-)

Sarah, seja bem-vinda a bordo hehehe

Gis, já te respondido, né? bjo e obrigado pelo apoio!

Claudinha, que elogio enorme! Eu que agradeço a honra de escrever pra vcs! Se é assim, então o livro mais esperado do ano já está nas livrarias! E claro que pode linkar;-) beijo!

Beijos, beijos, desde Asunción del Paraguay. Decolo daqui a pouquinho pra casa, e amanhã de manhã, pra Joinville;-)

ESTUDO DE CAPA “TODAS AS ESTRELAS DO CÉU”

2010-06-13T15:18:00.015-03:00

A produção de um livro tem várias etapas, e entre todas, uma das mais importantes é a criação da capa. Ela, além de guiar todo o projeto gráfico do livro, ainda será o grande cartão de visitas da obra, a responsável por atrair novos leitores, despertar o interesse de quem o veja numa livraria ou biblioteca. Para isso, vários são os recursos, variadas as técnicas, tanto de direção de arte e desing, quanto de produção gráfica e impressão. As estantes das livrarias estão recheadas de bons exemplos de capa, mas você faz ideia do quanto se estudou até chegar ao formato final, que acaba sendo o consagrado entre os leitores? Quantas capas foram propostas e não aceitas, modificadas, em que se inspiraram? Bom, hoje, vocês conhecerão o estudo de capa do meu querido romance “Todas as estrelas do céu”, que nos dez anos em que buscou a publicação, e nas duas semanas em que se formou o conceito brilhante do seu projeto gráfico, passou por inusitadas etapas até chegar à capa que foi apresentada a vocês no final de abril.

A primeira capa é do original. Em geral é simples, sem muitos detalhes além da fonte que leva o título e serve apenas para abrir a cópia xerocada e encadernada que enviamos para as editoras logo após o livro ficar pronto. As fontes e quebras utilizadas nas 300 cópias distribuidas pelo país na campanha para a publicação do “Todas” são as mesmas do original de 1999. A única coisa que mudou foi um desenho bem tosco que mostrava Alfa e Beta Centauri e o Cruzeiro do Sul, substituídos pelo texto de apresentação da campanha e pelo trecho do livro que instigava o leitor a lê-lo – recurso genial usado com maestria nas capas dos livros de Chico Buarque (Cia das Letras).

Na medida em que a campanha foi criando corpo, a fotógrafa Marta Osaki criou uma capa que passou a representar o livro na internet. Decidimos resgatar o Cruzeiro do Sul e Alfa e Beta Centauri, mas desta vez em foto, e uma parte muito bonita do céu, tomada pela nossa galáxia, a Via-Láctea, foi reproduzida na capa da Marta, e com algo que já há algum tempo eu considerava: a silhueta da Serra dos Orgãos, em Teresópolis. Pensei nisso uma vez que fui ao sotão da casa do meu editor e fotografei a serra à noite, e esta foi a ideia que aperfeiçoamos. O conceito original era uma foto noturna de longa exposição que pegasse a cidade de Teresópolis, a Serra dos Orgãos no trecho do Escalavrado, com cerca de 1200 metros de altura, até a Pedra da Papuda, com mais de 2mil metros – e que encobre quase sempre a visão da Pedra do Sino, com 2263 metros, ponto culminante do maciço – e o céu estrelado. A ideia era boa e bem intencionada, mas nuvens, a luminosidade da cidade e a posição das estrelas dificultaram nosso trabalho. Para conseguir o céu e a silhueta perfeita, Marta tirou duas fotos: uma de exposição de 30 segundos do céu, na porção que ia de Alfa e Beta de Centauro até Eta Carina, uma das mais famosas supernovas já descobertas; e outra da Serra dos Orgãos como é vista do bairro Vale do Paraíso, em Teresópolis. A foto da serra teve que ser, por questões de contraste, tirada de dia, e depois, assim como Marta clareou o céu para destacar as estrelas, ela também escureceu a Serra, justo para criar o efeito desejado. Essa foi a capa que Julianna Steffens consagrou com sua resenha em dezembro de 2009 e que passou a representar o livro no orkut, no Twitter e no Skoob.

No entanto, embora esta capa representasse bem o conceito, deixava a dever em alguns aspectos técnicos, e quando o contrato foi assinado, novas capas já começavam a surgir. Na capa da campanha, a fonte escolhida por mim e a disposição do título eram grosseiros, e um novo tratamento, muito mais profissional – afinal, sou formado redator, não diretor de arte – fez com que a editora Novas Ideias/2ab contratasse um estúdio de design para cuidar do projeto gráfico e da capa, o estúdio carioca Creamcrackers. Tatiane Marinho e Aline Haluch trabalharam no projeto gráfico, e a capa coube à Tati. No primeiro briefing da editora com o Creamcrackers, pedimos que mantivessem a imagem concebida pela Marta, e algumas sugestões bem distintas entre si surgiram.

Cada uma delas tinha pontos fortes e fracos. Na primeira, tinha um jogo interessante do pontilhado no título brincando com as constelações, mas tapando as estrelas. Na segunda, uma empolgante combinação de cores e uma boa distribuição dos elementos na página – o nome do autor no topo e o título na parte preta do layout, que seria mantida até o final – mas a fonte e as cores, pontos também fortes da capa, acabavam sugerindo um livro mais infantil do que pretendíamos. Por fim, a terceira capa era mais feminina, mas o título bem destacado também apagava as estrelas. Diante do impasse, pedimos que mantivessem o título embaixo – liberando o céu estrelado, e usassem de novo a fonte da versão cheia de cores, mas de uma forma mais sóbria. Acima de tudo, num passo ousado mas bem pensado de ruptura com a capa que já estava conhecida na internet, demos liberdade às meninas para mexerem na imagem da serra e das estrelas, mas pedimos que mantivessem ambos os elementos, ainda que não necessariamente em foto.

As sugestões vieram alguns dias depois, e foram as seguintes:

Gostamos das três, mas ainda sentíamos que não tínhamos a fórmula final. Pedimos para Tati não mais usar o box para colocar o nome da editora (note-se que naqueles primeiros testes usou-se o da 2AB Editora). Também, ainda que as sugestões de recursos gráficos – alto relevo, verniz, hot-stamping – fossem ótimas e dessem destaque àquelas capas mais coloridas, pedimos que ela trabalhasse numa fórmula mais sóbria de cores, que remetesse mais à capa original. E foi aí que vieram as duas últimas sugestões, ambas ótimas.

Nelas, percebemos que estávamos bem próximos do resultado perfeito. Se vocês repararem com cuidado, as cores da primeira são as mesmas que seriam as aprovadas no formato final, e na segunda capa proposta, a fonte foi genialmente ligada nas quebras, trazendo um traço exclusivo à capa – e que já até pensamos em usar para dar continuidade à identidade visual nos meus próximos livros. Pensamos seriamente em aprovar a segunda como estava, com a serra em laranja, mas resolvemos incomodar as Creamcrackers só mais uma vez, e pedimos uma combinação das cores da primeira com o layout da segunda. Assim nasceu a capa que hoje vocês vêem com bastante frequencia na internet, e com a qual nos acostumamos ao longo do mês de maio. Ela, não só respeitou a capa original, na qual foi baseada, como criou novos e belos elementos, tornando-se a identidade visual definitiva do “Todas as estrelas do céu”.

Mas nada nos prepararia para o efeito do hot-stamping prata sobre a capa fosca em azul escuro e preto. Foi só no dia 28 de maio, quando o livro ficou pronto – apenas um mês e meio após a assinatura do contrato – que nos demos conta do quanto Tati e Aline tinham acertado na mosca. A capa do “Todas as estrelas do céu” tem, desde então, encantado a todos que a vêem, e servido de abertura para um projeto gráfico primoroso, que como nunca vi antes, casou com o texto de forma inseparável. O destaque do prata com o desenho e as cores sóbrias, deixaram, como se diz, o layout da capa classudo, o que acabou nos dando a vantagem de com isso, atingir além dos adolescentes, um público mais adulto, o que é perfeito, uma vez que a temática do livro é jovem mas séria. Se vocês ainda não viram esta capa pessoalmente, deveriam correr pra livraria mais próxima pra conferir o trabalho de quase uma dúzia de pessoas na criação, concepção, aprovação e produção de uma das capas mais belas que já vi. Obrigado a todos que me ajudaram nesse trabalho lindo e que fez o texto do "Todas" ainda mais especial do que já é.

Reminescências

2010-06-05T23:59:00.002-03:00

Hoje, vim para Teresópolis, e estou, como vocês sabem, muito envolvido no lançamento do "Todas as estrelas do céu", que de certa forma, é uma espécie de "ode" aos anos noventa, década na qual fui adolescente. Lá pros idos de 1997, 1998, embora morasse em Terê, eu passava todos os meus verões em Florianópolis. Sempre andei mais com as meninas que com os meninos, e uma guria chamada Juliana era minha melhor amiga à época, e o foi por muitos anos. Creio ser dela estas linhas que achei hoje, direcionadas a mim e a meu apelido em família, entre as páginas de um antigo caderno de música meu, ao qual me postei ao piano para tocar algumas canções antes de vir para o computador. Saudades da Juli, faz anos que não a vejo.

De qualquer forma, encontrei nestes cadernos, alguns dos quais usei também na faculdade, logo após terminar de escrever o "Todas", vários textos que me marcaram na ocasião, e dividirei alguns com vocês hoje. O sábio Leoni disse: "quando tudo não passar de um retrato, colorindo de saudade o meu quarto, só aí vou ter certeza, de fato, que eu fui feliz." (in "Fotografia"). Que postemos, então, alguns retratos.

Dado a fazer poesias minúsculas, escrevi por aqueles tempos, para uma menina, lógico:

"E eu que pensava que a felicidade era a azul...

E eu que pensava que a morte era negra...

Que nada, as duas são morenas,

de olhos castanhos..." (in "Cores", março de 2000)

Também anotei em meu caderno, trechos de outros autores, muito melhores que eu, lógico. Um deles foi...

"We are such stuff as dreams are made on, and our little life is rounded with sleep" (in "The Tempest". Shakespeare)

ou, de um dos autores prediletos de meu amado pai...

"Dá-me tua mão de convivência, vamos viver o tempo que nos resta, tão curta a vida!, na medida de nossos desejos, no ritmo de nosso gosto simples, longe das galas, em liberdade e alegria, não somos pavões de opulência nem gênios de ocasião, feitos nas coxas das apologias, somos apenas tu e eu. Sento-me contigo no banco de azulejos à sombra da mangueira, esperando a noite chegar para cobrir de estrelas teus cabelos, Zélia de Euá envolta em lua: dá-me tua mão, sorri teu sorriso, me rejubilo no teu beijo, laurel e recompensa. Aqui, neste recanto do jardim, quero repousar em paz quando chegar a hora, eis meu testamento." (in "Navegação de Cabotagem", Jorge Amado, 1992)

E assim, lendo estas reminescências dos que me formaram enquanto leitor e autor, entendo um pouco do que sou hoje, da minha escrita que prezo tanto e da qual espero viver, se vocês me permitirem, claro. Num curioso exercício proposto pela professora de Língua Portuguesa do primeiro semestre da faculdade, em que nos obrigava a usar "palavras difíceis", escrevi, aos ralos 19 anos:

"Desde logo convém notar que este texto me foi pedido por minha professora de Língua Portuguesa. Mister se faz ressaltar também que outra opção não me resta, já que deveras dependo de sua avaliação para dar continuidade à minha prezada vida acadêmica. Mas o faço com muito gosto, pois indubitável é a importância de tal atividade para que se cumpra a matéria e enriqueça nossa habilidade na escrita. Em suma, aqui nestas linhas repousa o texto que nos solicitaste, professora, embora eu não esteja certo de ter cumprido apenas os dez períodos que especificaste."

E eu, aos 19 quase 20, coração partido de um namoro recém terminado, anotei alguns versos do sempre genial poeta gaúcho:

"Eu, agora - que desfecho!

Já nem penso mais em ti...

Mas será que nunca deixo

De lembrar que te esqueci?" (in "Do amoroso esquecimento", Mario Quintana)

Despeço-me, queridos, daqui a uns bons dez anos, muito mais reminescências terei somado. Que cheguemos lá sãos, salvos e vivos. Nem sempre isso tem se verificado, e meu mundo hoje é mais vazio que na deliciosa década de 1990.

O fascinante Chile

2010-06-03T18:31:00.002-03:00

Laguna del Inca, Portillo Ski Resort, a 2800m de altitude, Chile.

Era madrugada ainda quando deixamos o confortável hotel em Las Condes e atravessamos Santiago do Chile rumo ao aeroporto. No rádio do taxi, tocava nada menos que "The Scientist", Coldplay.

Não é só a neve, não apenas a visão indescritível da grandeza da Cordilheira dos Andes, ou da imensidão do Pacífico na cosmopolita Viña del Mar ou nas ladeiras históricas de Valparaíso. O Chile, muito além da agitação da Ahumada, da placidez das águas da Laguna del Inca, ou das ondas de Reñaca, ou das neves eternas do Aconcágua - tão alto quanto 10 Corcovados empilhados - tem um encanto que nos chama de volta, toda vez. Na receptividade do povo, nos deliciosos ceviches e vinhos, na limpeza das ruas, no senso de civilidade do lugar.

Muitos temem o terremoto, mas não lá. Primeiro, porque faz parte da vida deles. Pequenos tremores acontecem o tempo todo, poucos deles perceptíveis, raríssimos os que causam danos e mortes. E segundo e mais importante: o Chile é um país preparado para sismos e tsunamis, o que explica as estatísticas: o terremoto do começo do ano com epicentro em Concepción foi 800 vezes mais forte que o do Haiti, mas produziu 200 vezes menos vítimas fatais - e a maior parte delas pereceu pelo tsunami que se seguiu ao tremor, e não pelo terremoto em si. Os chilenos entendem, de certa forma, que este é o preço que pagam por ter a imponente cadeia montanhosa ao longo de todo o seu território.

Quem visita Santiago hoje, um par de meses após o grande tremor de terra de 2010, comparável apenas aos grandes terremotos de 1985 e 1960 (o maior já registrado na história) mal percebe que toda a capital chilena foi deslocada quase meio metro em direção ao Atlântico em menos de dois minutos. Fora prédios históricos, que antigos e menos preparados, sofreram danos menores, e um ou outro viaduto em fase de acabamento - mas todos de pé, já - apenas o Aeroporto Internacional Arturo Merino Benítez, deixa transparecer os resultados do tremor - mas alguém que desconhecesse as notícias, pensaria tratar-se de uma reforma qualquer. Não sei até onde o terremoto assustou os turistas, mas a temporada de ski deste ano promete, muita neve e muitos brasileiros. Não há razão para temer, o Chile continua lá, lindo, praticamente intacto, esperando nossa visita, numa maneira recíproca até de contribuirmos para colocar de pé ainda mais rápido a jóia dos Andes. Políticas internas impecáveis - como dobrar o imposto apenas sobre cigarro e combustível, também estão financiando a rápida reconstrução do que o terremoto destruiu. E da nossa parte, um passeio pelo belo país de Neruda pode sair mais barato que ir ao nordeste do Brasil, e será com certeza, muito mais surpreendente.

Mais que visitar, o Chile é um país digno de se morar. Já estive em Santiago dezenas de vezes a trabalho. A passeio, só esta semana, e mais outra na ainda mais "breathless" Ilha de Páscoa. E recomendo muitíssimo, sempre. Falta conhecer o elogiadíssimo sul do país, Patagônia, Torres del Paine, Punta Arenas, e também o deserto do Atacama, ao norte. É um pais estreito - cerca de apenas 200km de largura na maior parte do território, mas longo - quase 5mil km de norte a sul. Mas haverão outras oportunidades, e não despediçarei. E minha dica é: pesquise, informe-se, pois o Chile vale muito à pena.

"Todas as estrelas do céu" chega às livrarias!

2010-05-29T23:56:00.006-03:00

Toda a produção de um livro leva tempo, com sorte e competência, menos tempo que a escrita do mesmo. Ainda assim, há revisões e mais revisões, escolha de capas, de detalhes do projeto gráfico, além claro da própria impressão. O contrato foi assinado em meados de abril, e colocamos como objetivo junho. No dia 29 de abril, ainda apenas com a capa escolhida, colocamos o livro em pré-venda no site da editora, e durante um mês, enquanto trabalhávamos duro para cumprir o prazo, o livro esteve disponível para quem quisesse o seu autografado. As entregas estavam programadas para a partir de 31 de maio, mas no dia 28, o livro ficou pronto, e após uma hora e meia de autógrafos e dedicatórias muito especiais aos meus amados leitores que compraram o livro na pré-venda, em Copacabana, o livro seguiu para a Editora Novas Ideias, de onde já está sendo distribuído. Rio de Janeiro, São Paulo e Belo Horizonte já estão recebendo seus primeiros exemplares, e logo o livro chegará ao país todo.

Portanto, independente de o encontrarem ou não nas prateleiras ou vitrines, podem começar a pedir pelo "Todas as estrelas do céu" nas livrarias, que se não estiver lá, estará a caminho. O livro está simplesmente lindo, o projeto gráfico formou um casamento impecável com o texto, com os cenários e com a história de Leandro e Caroline. Vocês irão se surpreender! A orelha assinada pela Paula Pimenta, as ilustrações do Tiago, da Julia, o projeto gráfico da Creamcrackers, tudo está maravilhoso.

Que o "Todas" faça o mesmo sucesso nas livrarias que vem fazendo no site da editora e com isso, abra caminho para os outros livros que estão prontos ou sendo escritos!

Um beijo enorme a todos os meus queridos leitores! Em breve, notícias dos lançamentos em várias cidades, e da minha participação nos encontros do Desafio Nacional!

Um beijo para todos, boa noite!

Hotsite do "Todas", que em breve concetrará as novidades!

Quer publicar seu livro?! Pergunte-me como!

2010-05-22T14:19:00.003-03:00

Bom, melhor você perguntar a outra pessoa, pois eu levei dez anos para publicar meu primeiro romance, logo não sou um bom exemplo.

Mas com muita perseverança, eu, com o apoio de vocês, cheguei lá! Em julho de 2009 começamos a imprimir e xerocar o romance "Todas as estrelas do céu" encadernado e distribuir em várias cidades do país, entre enviados para amigos e amigos de amigos e outros deixados em praças de alimentação, salas de embarque e lugares afins. No total, foram 160 livros assim em mais de 20 cidades de todo o país. As cidades que receberam mais cópias foram Florianópolis, Rio de Janeiro e Teresópolis, chaves da trama.

Em dezembro de 2009, descobri o Lost in Chick Lit no twitter, e a Julianna Steffens, seguida pela Pamela do Garota It, resenharam o "Todas as estrelas do céu" ainda manuscrito, e o livro começou a ficar conhecido na blogsfera. Daí foram mais três dezenas de blogs, outras dezenas de promoções e muita gente mesmo conheceu o livro. Saiu matéria em jornal, entrevista na tv (graças ao trabalho da minha assessoria de imprensa em SC, a Em Voga). Conforme a campanha avançava, várias editoras menores me procuraram perguntando se eu não queria fazer uma publicação independente, e apesar da vontade imensa de ver o livro pronto, resisti. Muitas delas são verdadeiras armadilhas, e vai de cada um, mas não recomendo. Elas cobram caro, seu livro fica encalhado - pois elas já ganharam todo o dinheiro que uma editora tradicional ganharia com os leitores cobrando só do autor, além do que é um desaforo, a gente escrever e ainda ter que pagar pra publicar. O mercado editorial brasileiro tem muito pra amadurecer mesmo... Editoras grandes também pediram para analisar o "Todas", outras que já tinham recebido o livro há meses o recusaram. Mas bom, em abril, após um longo "namoro", que correu paralelo a todas estas negociações, assinamos contrato com a 2AB Editora, dona do selo Novas Ideias, pelo qual o "Todas as estrelas do céu" está sendo publicado numa tiragem inicial de 1000 exemplares, após 300 cópias terem sido distribuídas gratuitamente pelo país!

E o trabalho, que já custou muito tempo, esforço e dinheiro, eu garanto, está só começando. Mas com vocês e mais todos os profissionais maravilhosos que estão por trás do "Todas as estrelas do céu" - editores, designers, ilustradores, revisores, assessores, produtores, livreiros, vendedores - chegamos sim ao centro da Via-Láctea. Mas a nossa, é apenas a primeira de muitas e muitas galáxias por explorar e conhecer!

Aqui, um resumo de tudo que já saiu sobre o livro até agora na internet: http://is.gd/ckGIC

Twitter do livro: http://twitter.com/todasasestrelas

Hot site do livro: http://todasasestrelasdoceu.com.br

Onde garantir o seu autografado, com desconto e frete grátis, última semana! http://www.2ab.com.br/Produtos.asp?ProdutoID=700

E pra quem não viu ainda, a matéria que saiu sobre o "Todas" no Patrola da RBS, filiada à Globo em Santa Catarina, e que explica muito da campanha que levou à publicação da história de Carol e Leandro! Beijos e bom finde pra vcs!

http://www.youtube.com/watch?v=-vP0Fp15ZUg